27 Tháng 9 2024

Xu hướng ô tô hàng đầu năm 2020: P&C đã sẵn sàng chưa?

Chuyển đổi số. Kinh doanh lấy khách hàng làm trung tâm. Ngành công nghiệp ô tô phải đối mặt với nhiều áp lực tương tự như ngành bảo hiểm. Giống như các công ty bảo hiểm, các nhà sản xuất ô tô đang tìm ra những cách mới để thích nghi và giải quyết những nhu cầu và xu hướng này.

Các công ty bảo hiểm P&C, những người hiểu và chuẩn bị cho các xu hướng ô tô sắp tới định vị bản thân để giải quyết những thách thức của chính họ hiệu quả hơn – và trở thành công ty bảo hiểm mà khách hàng của họ muốn và cần.

Chuyển đổi số vươn tới ngành công nghiệp ô tô

Chuyển đổi kỹ thuật số tiếp tục ảnh hưởng đến gần như mọi khía cạnh trong cuộc sống của chúng ta, bao gồm cả mối quan hệ của chúng ta với các phương tiện của chúng ta. Từ việc nâng cao trải nghiệm lái xe đến cá nhân hóa cách chúng ta mua ô tô, chuyển đổi kỹ thuật số vẫn là một trong những xu hướng ô tô hàng đầu của năm 2020.

Kết nối và tự động hóa tiếp tục mở rộng

Truyền thông kỹ thuật số, trí tuệ nhân tạo và các công nghệ tương tự tiếp tục định hình cuộc sống của chúng ta. Vào năm 2020, chúng cũng sẽ tiếp tục tác động đến cách chúng ta lái xe.

Trong thế giới ô tô, chủ đề lớn nhất trong kết nối vẫn là giao tiếp giữa xe với xe, hay V2V. Vào năm 2017, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã đề xuất một quy tắc rằng tất cả các phương tiện mới phải được trang bị khả năng V2V bắt đầu từ năm 2023.

“Quy tắc không chỉ yêu cầu công nghệ phải tham gia; nó cũng chuẩn hóa các thông điệp mà các phương tiện sẽ chia sẻ”, nhà báo ô tô Kristen Hall-Geisler nói. Công nghệ truyền thông V2V sẽ cho phép phát triển hơn nữa các phương tiện tự trị và có khả năng ngăn ngừa tai nạn.

“Với nhiệm vụ yêu cầu và tiêu chuẩn hóa truyền thông V2V, cơ quan này tin rằng các nhà sản xuất sẽ không thể tiến lên một cách hiệu quả và một khối lượng lớn các phương tiện được trang bị sẽ mất nhiều năm để phát triển, nếu có”, NHTSA cho biết trong quy tắc đề xuất của mình.

Một số chuyên gia đồng ý rằng giao tiếp V2V là chìa khóa cho tương lai của xe tự lái. “Đừng mong đợi sẽ thấy sự chấp nhận rộng rãi và sản xuất ô tô không người lái trong ít nhất một thập kỷ nữa do nhu cầu về cơ sở hạ tầng được kết nối và sự tiến bộ của các công nghệ khác, chẳng hạn như V2V”, Chad Morley, phó chủ tịch ô tô và vận tải tại Jabil nói.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô tiếp tục thực hiện các bước để tích hợp các công nghệ tự động hoặc tự quản khác vào xe. Chẳng hạn, Toyota gần đây đã công bố việc tích hợp một hệ thống AI có tên Concept-i vào một số mẫu xe của mình.

Mục tiêu của Concept-i không phải là lái xe, Bob Carter, phó chủ tịch cấp cao về hoạt động ô tô của Toyota cho biết. Thay vào đó, nó nâng cao trải nghiệm của người lái xe bằng cách cho phép người lái và phương tiện giao tiếp theo những cách mới. Các công cụ tích hợp như Concept-i và viễn thông cũng có thể giúp các công ty bảo hiểm thiết lập mức giá và giải quyết rủi ro hiệu quả hơn.

Khách hàng tìm kiếm trải nghiệm mua hàng tốt hơn

Giống như bảo hiểm, ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với áp lực mới từ những khách hàng muốn trải nghiệm mua hàng của họ được cá nhân hóa, hiệu quả và hiệu quả. Do đó, nhiều nhà sản xuất ô tô và đại lý đang khám phá những cách mới để sử dụng công nghệ để cải thiện trải nghiệm mua hàng, Daniel Newman, nhà phân tích chính tại Futurum Research và CEO của Broadsuite Media Group cho biết.

Ví dụ, nhà sản xuất ô tô Đức Audi đã sử dụng thực tế ảo để nâng cao trải nghiệm showroom từ năm 2016. Hiện tại, công ty cung cấp chương trình cấu hình xe VR tại hơn một nghìn đại lý của mình. Chương trình không chỉ cho phép khách hàng khám phá các mẫu xe, mà còn cho phép họ thêm hoặc loại bỏ các tính năng để xác định chính xác những gì họ muốn trước khi mua, Lorenz Schweiger, một thành viên của nhóm đổi mới kinh doanh Audi cho biết.

Khách hàng của Audi vẫn phải ghé thăm một showroom của Audi để khám phá công nghệ mới. Tuy nhiên, Toyota đang cố gắng đưa trải nghiệm này đến gần hơn với khách hàng bằng cách nhúng thực tế tăng cường (AR) vào quảng cáo web của mình. Công nghệ này “tạo ra trải nghiệm xe trực tuyến rất hấp dẫn và làm nổi bật các mẫu xe Toyota theo cách cá nhân hóa cho từng khách”, Cynthia Tenhouse, phó chủ tịch tiếp thị và truyền thông xe tại Toyota Bắc Mỹ cho biết.

Toyota có kế hoạch sử dụng công nghệ AR và 3D để tạo ra các hình chiếu ngoại thất xe mà khách hàng có thể kiểm tra ở bất cứ đâu. Họ sẽ có thể nhìn vào các chi tiết của các phương tiện ảo và chiếu chúng vào các không gian như đường lái xe hoặc nhà để xe của riêng họ, cho phép họ trải nghiệm cảm giác sở hữu chiếc xe.

Thị trường xe đã qua sử dụng đang trên đà phát triển

Thị trường xe đã qua sử dụng luôn thu hút sự quan tâm của khách hàng tìm kiếm các giao dịch tốt hơn về xe. Tuy nhiên, vào năm 2020, các đại lý cũng sẽ đầu tư nhiều thời gian và năng lượng hơn vào việc kinh doanh xe đã qua sử dụng của họ, phóng viên David Muller của Automotive News cho biết.

Thị trường xe đã qua sử dụng cho phép các đại lý kiểm soát sáng tạo hơn đối với tiếp thị và bán hàng so với thị trường xe mới, Muller viết. Nó cũng sinh lợi hơn: Trung bình, các đại lý kiếm được 140 đô la lợi nhuận từ việc bán một chiếc xe mới, nhưng 950 đô la cho một chiếc xe đã qua sử dụng dưới năm tuổi. Đối với xe tải đã qua sử dụng, tỷ suất lợi nhuận trung bình thậm chí còn cao hơn.

Doanh số bán xe đã qua sử dụng hiện là phần mạnh nhất của thị trường bán lẻ ô tô, khiến đây trở thành một trong những xu hướng ô tô chính của chúng tôi. “Từ góc độ doanh số bán lẻ, nó đang thúc đẩy tăng trưởng tài chính, chắc chắn thúc đẩy lợi nhuận của các đại lý”, Jonathan Smoke, nhà kinh tế trưởng tại Cox Automotive cho biết.

Đối với khách hàng, những chiếc xe đã qua sử dụng thường có giá cả phải chăng hơn, trong khi cung cấp độ tin cậy tương tự như một giao dịch mua mới. Họ cũng thu hút khách hàng tìm kiếm mức bảo hiểm thấp hơn. Trong khi đó, các công ty bảo hiểm ô tô đang tìm cách xây dựng hệ sinh thái mạnh mẽ có thể hợp tác với các đại lý xe hơi đã qua sử dụng để cung cấp các lựa chọn bảo hiểm hấp dẫn tại điểm bán.

Thị trường xe đã qua sử dụng dự kiến sẽ duy trì mạnh mẽ vào năm 2020 và hơn thế nữa. “Xe đã qua sử dụng có thể sẽ trở nên phổ biến như những sản phẩm thay thế xe mới nếu các ưu đãi tiếp tục trì trệ và lãi suất tăng lên. Một số lượng lớn xe đã qua sử dụng gần như mới dự kiến sẽ xuất hiện trên thị trường chắc chắn sẽ cung cấp một thông điệp giá trị hấp dẫn gây được tiếng vang với những người mua xe mới sành điệu”, giám đốc điều hành phân tích ngành công nghiệp của Edmunds, Jessica Caldwell nói.

Chúng tôi đang thay đổi cách chúng tôi chế tạo phương tiện

Bốn bánh, cột lái, ghế ngồi và mui xe: Ô tô đã được nhận ra như vậy kể từ khi Henry Ford giới thiệu Model T vào năm 1908. Tuy nhiên, các thành phần của chúng, và thậm chí cả các vật liệu mà chúng được tạo ra, đã thay đổi đáng kể – và sẽ tiếp tục làm như vậy vào năm 2020 và hơn thế nữa.

Các nhà sản xuất ô tô đón nhận xe điện

“Không nghi ngờ gì nữa, câu chuyện ô tô của năm 2020 sẽ là trận tuyết lở của những chiếc xe hybrid điện và plug-in hoàn toàn mới đến các phòng trưng bày”, Brian Cooley viết tại CNet. Mặc dù ông nói rằng xe điện sẽ không đạt đến “điểm bùng phát” vào năm 2020, nhưng ông viết rằng chúng sẽ xuất hiện trong gần như mọi lĩnh vực của thị trường xe hơi mới lần đầu tiên.

Xe điện dự kiến sẽ ngày càng phổ biến mặc dù các ưu đãi tài chính cho việc mua hàng đang bắt đầu thay đổi. Ví dụ, California gần đây đã giảm các khoản tín dụng thuế có sẵn cho hầu hết các giao dịch mua xe điện, mặc dù người mua có thu nhập thấp vẫn đủ điều kiện để được giảm giá cao hơn, theo Melanie Turner, nhân viên thông tin tại Ủy ban Tài nguyên Không khí của tiểu bang.

Ngoài ra, tín dụng thuế xe điện liên bang không được bao gồm trong dự luật chi tiêu mà Quốc hội thông qua vào cuối năm 2019, Sean Szymkowski tại CNet cho biết, loại bỏ động lực tiềm năng để mua xe điện.

Tuy nhiên, bất chấp những thất bại này, những cải tiến trong công nghệ pin và số lượng lớn các tùy chọn mới có sẵn có khả năng khiến khách hàng quan tâm đến xe điện đến năm 2020, nhà tư vấn năng lượng Christopher McFadden tại Interesting Engineering cho biết.

Kết cấu sợi carbon hứa hẹn sẽ nâng cao trải nghiệm lái xe

Sợi carbon giúp cải thiện độ cứng trong cấu trúc xe mà không cần thêm trọng lượng, cho phép xe vừa chắc chắn hơn khi va chạm vừa tiết kiệm nhiên liệu hơn. Mặc dù việc đưa sợi carbon vào chế tạo xe không phải là mới, nhưng việc mở rộng từ lĩnh vực cấu trúc bên ngoài đến toàn bộ thân xe bên trong là một xu hướng đang phát triển, Ryan Mandell, giám đốc tư vấn hiệu suất tại nhà cung cấp giải pháp xử lý khiếu nại Mitchell International cho biết.

Ví dụ, xe điện Polestar 1 hybrid và Polestar 2 của Volvo có cấu trúc bên trong bao gồm chủ yếu là sợi carbon. General Motors cũng đã bắt đầu sử dụng sợi carbon trong giường xe bán tải Silverado và Sierra. Mustang GT350R và Shelby GT500 của Ford đều cung cấp bánh xe bằng sợi carbon như một gói nâng cấp tùy chọn.

An toàn tốt hơn, thị trường xe hơi đã qua sử dụng nóng và việc sử dụng công nghệ hỗ trợ lái xe ngày càng tăng hứa hẹn những thay đổi lớn cho ngành công nghiệp ô tô và cho các công ty bảo hiểm bảo hiểm cho những người lái xe và phương tiện đó. Bằng cách cảnh giác với những xu hướng ô tô này, các công ty bảo hiểm có thể điều chỉnh hoạt động kinh doanh của riêng họ để tiếp cận khách hàng vào thời điểm quan trọng.

Hình ảnh bởi: lightfieldstudios/©123RF.com, pongans68/©123RF.com, fahroni/©123RF.com

Tin tức