2020 年的主要汽车趋势：P&C 准备好了吗？
数字化转型。 以客户为中心的业务。 汽车行业面临着许多与保险业相同的压力。 与保险公司一样，汽车制造商也在寻找新的方法来适应和满足这些需求和趋势。
了解并准备应对即将到来的汽车趋势的财产保险公司将自己定位为更有效地应对自身挑战——并成为客户想要和需要的保险公司。
数字化转型触及汽车行业
数字化转型继续影响着我们生活的几乎方方面面，包括我们与车辆的关系。 从增强驾驶体验本身到个性化我们购买汽车的方式， 数字化转型 仍然是 2020 年的主要汽车趋势之一。
连接性和自动化继续扩展
数字通信、人工智能和类似技术继续塑造着我们的生活。 2020 年，它们也将继续影响我们的驾驶方式。
在汽车领域，连接性的最大主题仍然是车对车 （V2V） 通信。 2017 年， 美国国家公路交通安全管理局 （NHTSA） 提出了一项规则，从 2023 年款开始，所有新车都必须配备 V2V 功能。
“该规则不仅要求技术人员参与其中;它还标准化了车辆将共享的信息，“汽车记者 Kristen Hall-Geisler 说。 V2V 通信技术将允许自动驾驶汽车的进一步发展，并可能防止事故。
NHTSA 在其拟议规则中表示：“由于没有要求和标准化 V2V 通信的授权，该机构认为制造商将无法以有效的方式向前发展，并且配备车辆的临界数量需要很多年才能开发出来，如果有的话。
一些专家一致认为，V2V 通信是自动驾驶汽车未来的关键。 “由于需要互联基础设施和 V2V 等其他技术的进步，至少在未来十年内不会看到无人驾驶汽车的广泛接受和生产，”捷普汽车和运输副总裁 Chad Morley 说。
然而，汽车制造商继续采取措施将其他自动化或自治技术集成到车辆中。 例如，丰田最近宣布将名为 Concept-i 的 AI 系统集成到其几款车型中。
Concept-i 的目标不是驾驶车辆，丰田汽车运营高级副总裁 Bob Carter 说。 相反，它通过允许驾驶员和车辆以新的方式进行交流来增强驾驶员的体验。 Concept-i 和远程信息处理等集成工具还可以帮助保险公司更有效地设定费率和解决风险。
客户寻求更好的购买体验
与保险一样，汽车行业也面临着 来自客户的新压力 ，这些客户希望他们的购买体验是个性化、高效和有效的。 因此，许多汽车制造商和经销商正在探索使用技术来改善购买体验的新方法，Futurum Research 的首席分析师兼 Broadsuite Media Group 首席执行官 Daniel Newman 说。
例如，德国汽车制造商奥迪自 2016 年以来一直在使用虚拟现实来增强展厅体验。 目前，该公司在其 1000 多家经销商处提供 VR 汽车配置程序。 奥迪业务创新小组成员 Lorenz Schweiger 说，该程序不仅允许客户探索车型，还允许他们添加或删除功能，以便在购买之前准确确定他们想要什么。
奥迪客户仍然必须参观奥迪展厅才能探索这项新技术。 然而，丰田正试图通过将增强现实 （AR） 嵌入其 Web 广告来使体验更接近客户。 该技术“创造了一种极具吸引力的在线汽车体验，并以个性化的方式为每位客人突出丰田车型，”丰田北美汽车营销和传播副总裁 Cynthia Tenhouse 说。
丰田计划使用 AR 和 3D 投影技术来创建客户可以在任何地方查看的车辆外部投影。 他们将能够查看虚拟车辆的细节，并将它们投射到自己的车道或车库等空间中，让他们体验拥有车辆本身的感觉。
二手车市场正在崛起
二手车市场一直吸引着寻求更优惠的车辆交易的客户的兴趣。 然而，在 2020 年，经销商也将在其二手车业务上投入更多时间和精力，《汽车新闻》的记者 David Muller 说。
穆勒写道，与新车市场相比，二手车市场使经销商对营销和销售具有更有创意的控制权。 它也更有利可图：平均而言，经销商从销售新车中赚取 140 美元的利润，但车龄不到 5 年的二手车则为 950 美元。 对于二手卡车，平均利润率甚至更高。
二手车销售是目前汽车零售市场中最强劲的部分，这使这成为我们的主要汽车趋势之一。 “从零售销售的角度来看，它推动了财务增长，当然也推动了经销商的盈利能力，”Cox Automotive 首席经济学家 Jonathan Smoke 说。
对于客户来说，二手车通常更实惠，同时提供与新购买类似的可靠性。 它们还吸引了寻求较低保险费率的客户。 同时，寻求建立强大生态系统的汽车保险公司可以与二手车经销商合作，在销售点提供诱人的保险选择。
预计二手车市场将在 2020 年及以后保持强劲。 “如果激励措施继续停滞不前，利率攀升，二手车可能会作为新车替代品越来越受欢迎。预计大量近乎新的二手车将进入市场，这无疑将提供令人信服的价值信息，与挑剔的新车购物者产生共鸣，“Edmunds 的行业分析执行董事 Jessica Caldwell 说。
我们正在改变我们制造车辆的方式
四个轮子、一个转向柱、座椅和一个车顶：自从亨利·福特 （Henry Ford） 于 1908 年推出 T 型车以来，汽车就一直备受瞩目。 然而，它们的组件，甚至制造它们的材料，都已经发生了巨大变化——并将在 2020 年及以后继续发生这种变化。
汽车制造商采用电动汽车
“毫无疑问，2020 年的汽车故事将是全新全电动和插电式混合动力汽车进入展厅的雪崩，”CNet 的 Brian Cooley 写道。 虽然他说电动汽车不会在 2020 年达到“临界点”，但他写道，它们将首次出现在新车市场的几乎每个领域。
尽管购买电动汽车的经济激励措施开始发生变化，但预计电动汽车将越来越受欢迎。 例如，该州空气资源委员会的信息官员 梅兰妮·特纳 （Melanie Turner） 表示，加利福尼亚州最近降低了大多数电动汽车购买可获得的税收抵免，尽管低收入买家仍然有资格获得更高的退税。
此外，CNet 的 Sean Szymkowski 表示，联邦电动汽车税收抵免并未包含在国会于 2019 年底通过的支出法案中，从而消除了购买电动汽车的潜在激励措施。
然而，尽管存在这些挫折，但电池技术的改进和大量可用的新选择可能会让客户在 2020 年之前保持对电动汽车的兴趣，Interesting Engineering 的能源顾问 Christopher McFadden 说。
碳纤维结构有望改善驾驶体验
碳纤维在不增加重量的情况下提高了车辆结构的刚度，使车辆在碰撞时更加坚固，并且更加省油。 虽然将碳纤维引入车辆结构并不新鲜，但它从外部结构扩展到整个内部车身是一个日益增长的趋势，索赔处理解决方案提供商 Mitchell International 的性能咨询总监 Ryan Mandell 说。
例如，沃尔沃的 Polestar 1 混合动力车和 Polestar 2 电动汽车的内部结构主要由碳纤维组成。 通用汽车也开始在其 Silverado 和 Sierra 皮卡车车厢中使用碳纤维。 福特的 Mustang GT350R 和 Shelby GT500 也都提供碳纤维轮毂作为可选的升级包。
更好的安全性、火爆的二手车市场以及驾驶员辅助技术的日益普及，预示着汽车行业以及为这些驾驶员和车辆提供服务的保险公司将发生巨大变化。 通过对这些汽车趋势保持警惕，保险公司可以定制自己的业务，以便在关键时刻 触达客户 。
图片来自：lightfieldstudios/©123RF.com、pongans68/©123RF.com、fahroni/©123RF.com
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