20 กันยายน 2024

คนขับรถส่งของและความคุ้มครองเชิงพาณิชย์: ธุรกิจมีสิ่งที่ต้องการหรือไม่?

ชาวอเมริกันหลายล้านคนได้เปลี่ยนพฤติกรรมการทํางาน นันทนาการ และการช้อปปิ้งเนื่องจากการระบาดใหญ่ คําสั่งให้อยู่บ้านของรัฐบาล คําแนะนําของแพทย์ในการกักตัว และการตัดสินใจส่วนบุคคลเพื่อหลีกเลี่ยงการแพร่กระจายของ COVID-19 หมายความว่าผู้คนอยู่บ้านมากกว่าเดิม

ด้วยการตัดสินใจอยู่บ้านจึงมีการเปลี่ยนแปลงวิธีการที่ใช้ในการหาอาหารและวัสดุที่จําเป็นอื่น ๆ คนขับรถส่งของมีบทบาทสําคัญในการกักกันในวงกว้าง แต่พวกเขาก็ต้องเผชิญกับความเสี่ยงของตัวเองเช่นกัน ความคุ้มครองการประกันภัยเชิงพาณิชย์สําหรับคนขับรถส่งของจึงกลายเป็นข้อกังวลที่สําคัญสําหรับธุรกิจและคนงานเศรษฐกิจกิ๊ก

ความต้องการจัดส่งที่เพิ่มขึ้น

เนื่องจากการระบาดใหญ่ของ COVID-19 ปิดโรงเรียนและธุรกิจในเดือนมีนาคม 2020 ผู้คนเริ่มสํารวจทางเลือกในการจัดส่งอาหารและสินค้าจําเป็นอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ในช่วงกลางเดือนมีนาคม 2020 บริษัทที่ให้บริการจัดส่งของชํา เช่น Instacart, Walmart Grocery และ Shipt มียอดดาวน์โหลดแอปจัดส่งเป็นประวัติการณ์ Adam Blacker เขียนที่ Apptopia

ความสนใจที่เพิ่มขึ้นในบริการจัดส่งของลูกค้าในทางกลับกันได้เพิ่มความต้องการคนขับรถส่งของ

เมื่อการแชร์รถลดลง ความต้องการจัดส่งก็เพิ่มขึ้น

การระบาดใหญ่ทําให้ความต้องการบริการแชร์รถลดลง แต่ความต้องการอาหารและการจัดส่งของชํายังคงคงที่ ตาม การสํารวจความคิดเห็น ของ University of Chicago Harris School of Public Policy

ประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสํารวจกล่าวว่าพวกเขาใช้บริการจัดส่งอาหารและของชํา และ 16 เปอร์เซ็นต์กล่าวว่าพวกเขาใช้บริการเหล่านี้บ่อยกว่าก่อนเกิดโรคระบาด ในขณะที่การใช้บริการแชร์รถลดลง 71 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าพวกเขาอาจจะเริ่มใช้บริการนี้อีกครั้งในหนึ่งปี

แพลตฟอร์มแชร์รถ Uber พบว่าความต้องการการเดินทางของผู้โดยสารลดลงในช่วงการระบาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ความต้องการจัดส่งจากกิจการ Uber Eats เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า โดยแตะ 1.2 พันล้านดอลลาร์ภายในเดือนสิงหาคม 2020 ด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้นและการเข้าซื้อกิจการของ Uber Eats บริษัทขนส่ง Postmates Uber คาดว่า Uber Eats จะทํากําไรได้ภายในไม่กี่ปีข้างหน้า Nelson Chai CFO ของ Uber กล่าว

การเปลี่ยนจากความต้องการการแชร์รถเป็นบริการจัดส่ง “เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของพลวัตของเศรษฐกิจสหรัฐฯ และเน้นย้ําถึงความท้าทายที่สําคัญที่ผู้กําหนดนโยบายต้องเผชิญในการพยายามจัดการกับทั้งข้อกังวลด้านความปลอดภัยที่แท้จริงของคนงานกิ๊กและผลประโยชน์ที่บริการเหล่านี้มอบให้กับผู้บริโภค” Dmitri Koustas ผู้ช่วยศาสตราจารย์ที่ Harris School of Public Policy ของมหาวิทยาลัยชิคาโกกล่าว

ตัวเลือกการจัดส่งสําหรับร้านขายของชํา ฟาร์ม และธนาคารอาหาร

เพื่อตอบสนองต่อรูปแบบความต้องการที่เปลี่ยนแปลง บางบริษัทจึงเปลี่ยนไปใช้รูปแบบการจัดส่งอย่างรวดเร็ว Pale Green Dot บริษัทในสหราชอาณาจักรที่เชี่ยวชาญด้านการเชื่อมต่อร้านอาหารกับฟาร์มในท้องถิ่น ได้เพิ่มตัวเลือกการจัดส่งถึงบ้านในปี 2020 Jo Farish หัวหน้าฝ่ายพัฒนาธุรกิจของบริษัทกล่าว

“เราเปลี่ยนจากเชิงพาณิชย์ 100% เทียบกับยอดขายในประเทศ 0% เป็น 5% เทียบกับ 95%” Farish กล่าว การสร้างเว็บไซต์ใหม่และการซื้อรถตู้ส่งของเพิ่มเติมช่วยให้ Pale Green Dot เปลี่ยนไปส่งกล่องผลิตผลไปยังบ้านในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษ

ร้านอาหาร ร้านขายของชํา และเกษตรกรไม่ใช่คนเดียวที่ต้องปรับตัวให้เข้ากับรูปแบบการจัดส่งเพื่อส่งอาหารให้กับลูกค้า ธนาคารอาหารและองค์กรที่ให้ความช่วยเหลือด้านอาหารก็ปรับตัวเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อจํากัดของ COVID-19 องค์กรการกุศลบางแห่งกําลังดิ้นรนเพื่อรับอาหารบริจาคให้กับผู้ที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น Auntie Na’s Village ตู้กับข้าวในดีทรอยต์ร่วมมือกับคริสตจักรในท้องถิ่นและองค์กรไม่แสวงหาผลกําไรเพื่อรวบรวมอาหาร แต่องค์กรต้องดิ้นรนเพื่อหาคนที่สามารถแจกจ่ายให้กับผู้ที่ต้องอยู่บ้านและถูกกักกัน

อย่างไรก็ตาม เจตจํานงยังคงแข็งแกร่งภายในองค์กรเหล่านี้เพื่อช่วยเหลือชุมชนของตน “ถ้าเราสามารถหาคนขับรถอาสาสมัครเพียงพอที่จะส่งมอบ [donated food] ให้เรา เราจะทําในสิ่งที่เราทําได้เพื่อดําเนินการตลอดช่วงแรกของปี” Sonia Brown ผู้ก่อตั้ง Auntie Na’s Village กล่าว

คนขับรถส่งของต้องการความคุ้มครองอะไรบ้าง?

โดยทั่วไป ผู้ขับขี่จะไม่ทําการส่งมอบเพื่อแลกกับค่าชดเชย ไม่ว่าจะผ่านแพลตฟอร์มที่ประสานงานคนขับและการจัดส่งหรือในระหว่างการจ้างงาน

ด้วยเหตุนี้ การจัดส่งจึงถือเป็นการใช้ยานพาหนะเพื่อธุรกิจมากกว่าการใช้ยานพาหนะส่วนตัว Jason Metz บรรณาธิการของ Forbes เตือน

“บริษัทประกันภัยรถยนต์มองว่าการใช้งานทางธุรกิจมีความเสี่ยงสูงกว่าการใช้งานส่วนตัว และเรียกเก็บอัตราที่สูงขึ้นตามนั้น คนขับรถส่งของมีแนวโน้มที่จะประสบอุบัติเหตุและยื่นคําร้องค่าสินไหมทดแทนประกันภัยรถยนต์” Metz เขียน

ธุรกิจขนาดเล็กที่พึ่งพาคนขับรถส่งของอาจต้องการความคุ้มครองเพิ่มเติม Metz กล่าว ตัวอย่างเช่น ธุรกิจเหล่านี้อาจได้รับประโยชน์จากกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์เชิงพาณิชย์หากจัดหายานพาหนะที่คนขับรถส่งของใช้ หากพนักงานใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลสําหรับงานทางธุรกิจเป็นครั้งคราวเท่านั้นธุรกิจอาจได้รับประโยชน์จากความคุ้มครองประกันภัยรถยนต์ที่ไม่ใช่ของผู้ถือหุ้น

ความคุ้มครองธุรกิจสําหรับความต้องการของคนขับรถส่งของ

เพื่อตอบสนองต่อความต้องการจัดส่งที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันร้านอาหารบางแห่งได้หันไปหาพนักงานของตนเองเพื่อจัดการการจัดส่ง แต่ข้อตกลงนี้อาจส่งผลให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความคุ้มครองได้เช่นกัน

“เนื่องจากร้านอาหารเหล่านั้นไม่ได้จัดตั้งไว้สําหรับการจัดส่งมาก่อน หลายคนจึงให้พนักงานใช้ยานพาหนะส่วนตัวของตนเองในการจัดส่ง นั่นทําให้เกิดปัญหาความคุ้มครองการประกันภัยสําหรับพนักงาน” Heath P. Straka ที่สํานักงานกฎหมาย Axley Brynelson เขียน นอกจากนี้ยังอาจทําให้ธุรกิจต้องเผชิญกับต้นทุนและความเครียดจากการฟ้องร้อง

เพื่อจัดการกับความเสี่ยงในการฟ้องร้องธุรกิจขนาดเล็กบางแห่งซื้อความคุ้มครองที่พวกเขาต้องการในกรณีที่มีการฟ้องร้องโดยอาศัยผู้ขับขี่เพื่อค้นหาความคุ้มครองที่ต้องการ

ตัวอย่างเช่น Bill Siwicki เจ้าของ Pizza Works ซื้อความคุ้มครองเพิ่มเติมเพื่อจัดการกับความเสี่ยงของการฟ้องร้อง ในขณะที่คนขับของ Siwicki คาดว่าจะมีความคุ้มครองประกันภัยรถยนต์ของตนเอง แต่ Pizza Works ก็มีประกัน “ในโอกาสที่ใครบางคนต้องการขึ้นบันไดและเริ่มฟ้องร้องผู้คน” Siwicki กล่าว กรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ของผู้ขับขี่ครอบคลุมพฤติกรรมของพวกเขา การประกันภัยเพิ่มเติมของ Pizza Works ให้ความช่วยเหลือในกรณีที่มีการฟ้องร้องที่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมของผู้ขับขี่

แพลตฟอร์มการจัดส่งและความคุ้มครองรถยนต์

คนขับรถส่งของที่ได้รับงานผ่านแพลตฟอร์มเช่น Uber Eats อาจมีความคุ้มครองเพิ่มเติมผ่านแพลตฟอร์ม โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อครอบคลุมความเสี่ยงในขณะที่พวกเขากําลังจัดส่งจริง

ตัวอย่างเช่น ในเดือนพฤษภาคม 2020 บริษัทแชร์รถ Buckle ได้รับการอนุมัติชั่วคราวในจอร์เจียเพื่อเพิ่มความคุ้มครองการประกันภัยสําหรับคนขับรถส่งของที่บรรทุกอาหารและของใช้ในครัวเรือนให้กับลูกค้า ความคุ้มครองนี้ช่วยให้คนขับรถส่งของและธุรกิจขนาดเล็กแจกจ่ายอาหารและวัสดุสิ้นเปลืองโดยไม่มีความเสี่ยงในการประกันเพิ่มเติม

“ในขณะที่ความต้องการบริการแชร์รถลดลงอย่างมากเนื่องจาก COVID-19 คนขับรถแชร์ได้ก้าวขึ้นมาเพื่อให้บริการจัดส่งถึงบ้านที่จําเป็นซึ่งหลายคนพึ่งพาในขณะที่ถูกกักกัน” Martin Young ผู้ร่วมก่อตั้ง Buckle กล่าว ความคุ้มครองที่ขยายออกไปสําหรับผู้ขับขี่เหล่านี้สามารถช่วยปกป้องทั้งผู้ขับขี่และธุรกิจที่พึ่งพาพวกเขา โดยรักษาห่วงโซ่อุปทานที่จําเป็นสําหรับผู้ที่อยู่บ้าน

สําหรับธุรกิจขนาดเล็ก ค่าใช้จ่ายในการประกันเพิ่มเติมอาจเป็นเรื่องที่น่ากังวล กิจการขนาดเล็กหลายแห่งชั่งน้ําหนักความเสี่ยงของการไม่มีความคุ้มครองกับค่าใช้จ่ายในการซื้อความคุ้มครองนั้น บริษัทประกันที่สื่อสารและให้ความรู้แก่ลูกค้าเชิงพาณิชย์อย่างชัดเจนเกี่ยวกับประโยชน์ของความคุ้มครองบางประเภทสามารถช่วยให้ผู้ประกอบการเหล่านี้ตัดสินใจได้อย่างชาญฉลาดมากขึ้น

การเปลี่ยนแปลงความคุ้มครองของคนขับรถส่งของ

คนขับรถส่งของหลายคนครอบครองพื้นที่สีเทาระหว่างการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลและรถเพื่อการพาณิชย์ที่ชัดเจน สิ่งนี้มีแนวโน้มที่จะเป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้ขับขี่ใช้ยานพาหนะคันเดียวกันเพื่อทําธุระของตนเองและส่งเรือข้ามฟากสําหรับธุรกิจและลูกค้าของพวกเขา

ด้วยเหตุนี้ บริษัทประกันภัยจึงจําเป็นต้องตระหนักถึงความต้องการด้านกฎระเบียบของรัฐและรัฐบาลกลาง ตลอดจนความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปสําหรับคนขับรถส่งของ เพื่อให้แน่ใจว่าลูกค้ามีความคุ้มครองที่ต้องการ

การตอบสนองทางกฎหมายต่อความคุ้มครองการจัดส่ง

บางรัฐกําหนดให้บริษัทประกันภัยตอบสนองความต้องการความคุ้มครองของคนขับรถส่งของ ตัวอย่างเช่น ในวิสคอนซิน กรรมาธิการประกันภัยกําหนดให้บริษัทประกันภัยให้ความคุ้มครองแก่คนขับรถส่งของร้านอาหารในขณะที่เหยียดฉุกเฉินด้านสาธารณสุขที่เกี่ยวข้องกับ COVID-19 ยังคงมีอยู่

คําสั่งของรัฐวิสคอนซินกําหนดให้บริษัทประกันภัยต้อง “ครอบคลุมบริการจัดส่งสําหรับร้านอาหารในกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ส่วนบุคคล” นอกจากนี้ยังกําหนดให้พวกเขา “เสนอความคุ้มครองสําหรับผู้ขับขี่ที่ได้รับการว่าจ้างและรถยนต์ที่ไม่ได้เป็นเจ้าของในฐานะผู้ขับขี่ในการประกันภัยความรับผิดทั่วไปของร้านอาหารหากมีการร้องขอ” ตาม แถลงการณ์ จากสํานักงานกรรมาธิการประกันภัยของรัฐ

แผนกประกันภัยของคอนเนตทิคัตใช้แนวทางที่คล้ายคลึงกัน โดยขอให้บริษัทประกันขยายความคุ้มครองของยานพาหนะส่วนบุคคลเพื่อรวมวัตถุประสงค์ทางการค้าบางอย่าง รวมถึงการทํางานเป็นคนขับรถส่งของที่ขนส่งอาหารหรือยา คําแนะนําจากกรมประกันภัยได้สรุปวิธีที่บริษัทประกันภัยสามารถปฏิบัติต่อความคุ้มครองดังกล่าวเป็นการรับรอง

“เราทุกคนต้องสนับสนุนธุรกิจในท้องถิ่นของเรา โดยเฉพาะร้านอาหาร ที่เปลี่ยนไปใช้บริการจัดส่งอาหารเพื่อให้ห้องครัวเปิดให้บริการและพนักงานทํางาน” Andrew N. Mais กรรมาธิการด้านการประกันภัยของคอนเนตทิคัตกล่าว

อนาคตของความคุ้มครองคนขับส่งของ

ความต้องการคนขับรถส่งของจะยังคงมีอยู่หลังจากวิกฤตปัจจุบัน Bentley Koup คนขับ DoorDash คาดการณ์ ไม่เพียงแต่ผู้ซื้อพบว่าการจัดส่งเป็นตัวเลือกที่สะดวก แต่ร้านอาหารและธุรกิจอื่นๆ หลายแห่งก็ยอมรับโมเดลนี้เช่นกัน

“คุณมีร้านอาหารจํานวนมากที่ไม่แน่ใจว่าการจัดส่งอาหารจะเหมาะกับพวกเขาหรือไม่ แต่ตอนนี้ร้านอาหารจํานวนมากต้องการเรา” Koup กล่าว เนื่องจากทั้งลูกค้าและร้านอาหารยังคงให้ความสนใจในการจัดส่งอาหารความต้องการคนขับเพื่อส่งอาหารและของชําจึงมีแนวโน้มที่จะดําเนินต่อไปเช่นเดียวกับความจําเป็นในการประกันภัยสําหรับผู้ขับขี่เหล่านี้

ระบบการจัดส่งที่แข็งแกร่งเป็นสิ่งจําเป็นเพื่อให้ชุมชนสามารถปกป้องสุขภาพส่วนบุคคลและส่วนรวมในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ระบบดังกล่าวยังต้องการการสนับสนุนจากความคุ้มครองการประกันภัยเพื่อจัดการความเสี่ยง บริษัทประกันที่เข้าใจการเปลี่ยนแปลงของการจัดส่งสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ดีขึ้นในช่วงเวลานี้

รูปภาพโดย: sylv1rob1/©123RF.com, puhhha/©123RF.com, vitpho/©123RF.com

ข่าว