27 9월 2024

2020년 주요 자동차 트렌드: P&C는 준비되어 있는가?

디지털 트랜스포메이션. 고객 중심의 비즈니스. 자동차 산업은 보험 산업과 동일한 많은 압력에 직면해 있습니다. 보험사와 마찬가지로 자동차 제조업체도 이러한 수요와 트렌드에 적응하고 대처할 수 있는 새로운 방법을 찾고 있습니다.

다가오는 자동차 트렌드를 이해하고 이에 대비하는 P&C 보험사는 당면 과제를 보다 효과적으로 해결하고 고객이 원하고 필요로 하는 보험사가 될 수 있습니다.

디지털 트랜스포메이션이 자동차 산업에 적용되다

디지털 트랜스포메이션은 자동차와의 관계를 포함하여 우리 삶의 거의 모든 측면에 계속해서 영향을 미치고 있습니다. 운전 경험 자체를 개선하는 것부터 자동차 구매 방식을 개인화하는 것까지, 디지털 트랜스포메이션 은 2020년 최고의 자동차 트렌드 중 하나입니다.

연결성 및 자동화는 계속 확장됩니다.

디지털 통신, 인공 지능 및 이와 유사한 기술은 계속해서 우리의 삶을 형성하고 있습니다. 2020년에도 우리의 운전 방식에도 계속해서 영향을 미칠 것입니다.

자동차 업계에서 커넥티비티의 가장 큰 주제는 여전히 차량 대 차량(V2V) 통신입니다. 2017년 미국 도로교통안전국 (NHTSA)은 2023년식부터 모든 신차에 V2V 기능을 장착해야 한다는 규칙을 제안했습니다.

“이 규칙은 기술만 탑재해야 하는 것이 아닙니다. 또한 자동차가 공유할 메시지를 표준화합니다”라고 자동차 저널리스트 Kristen Hall-Geisler는 말합니다. V2V 통신 기술은 자율 주행 차량의 추가 발전을 가능하게 하고 잠재적으로 사고를 예방할 수 있습니다.

NHTSA는 제안된 규칙에서 “V2V 통신을 요구하고 표준화해야 하는 의무가 없다면 제조업체가 효율적인 방식으로 발전할 수 없을 것이며 장착된 차량의 임계치를 개발하는 데 수년이 걸릴 것이라고 믿는다”고 밝혔습니다.

일부 전문가들은 V2V 통신이 자율 주행 자동차의 미래를 위한 핵심이라는 데 동의합니다. “커넥티드 인프라의 필요성과 V2V와 같은 다른 기술의 발전으로 인해 적어도 향후 10년 동안은 무인 자동차의 광범위한 수용과 생산을 기대하지 마십시오”라고 Jabil의 자동차 및 운송 부문 부사장인 Chad Morley는 말합니다.

그러나 자동차 제조업체들은 다른 자동화 또는 자율 관리 기술을 차량에 통합하기 위한 조치를 계속 취하고 있습니다. 예를 들어, Toyota는 최근 Concept-i라는 AI 시스템을 여러 모델에 통합했다고 발표했습니다.

Concept-i의 목표는 차량을 운전하는 것이 아니라고 Toyota의 자동차 운영 수석 부사장인 Bob Carter는 말합니다. 오히려, 운전자와 차량이 새로운 방식으로 소통할 수 있도록 하여 운전자의 경험을 향상시키는 것입니다. Concept-i 및 텔레매틱스와 같은 통합 도구는 보험 회사가 요율을 설정하고 위험을 보다 효과적으로 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다.

고객은 더 나은 구매 경험을 원합니다.

보험과 마찬가지로 자동차 산업은 개인화되고 효율적이며 효과적인 구매 경험을 원하는 고객으로부터 새로운 압력 에 직면해 있습니다. 그 결과 많은 자동차 제조업체와 대리점이 구매 경험을 개선하기 위해 기술을 사용하는 새로운 방법을 모색하고 있다고 Futurum Research의 수석 분석가이자 Broadsuite Media Group의 CEO인 Daniel Newman은 말합니다.

예를 들어, 독일 자동차 제조업체인 아우디(Audi)는 2016년부터 가상 현실을 사용하여 쇼룸 경험을 향상시켜 왔습니다. 현재 이 회사는 1,000개 이상의 대리점에서 VR 자동차 구성 프로그램을 제공하고 있습니다. 이 프로그램을 통해 고객은 차량 모델을 탐색할 수 있을 뿐만 아니라 구매하기 전에 원하는 것을 정확히 결정하기 위해 기능을 추가하거나 제거할 수 있다고 Audi 비즈니스 혁신 그룹의 일원인 Lorenz Schweiger는 말합니다.

아우디 고객들은 여전히 아우디 쇼룸을 방문해 새로운 기술을 체험해야 한다. 그러나 Toyota는 웹 광고에 증강 현실(AR)을 삽입하여 고객에게 한 걸음 더 가까이 다가가려는 시도를 하고 있습니다. Toyota North America의 차량 마케팅 및 커뮤니케이션 담당 부사장인 Cynthia Tenhouse는 이 기술이 “매우 매력적인 온라인 차량 경험을 제공하고 각 고객에게 개인화된 방식으로 Toyota 모델을 강조합니다”라고 말합니다.

Toyota는 AR 및 3D 프로젝션 기술을 사용하여 고객이 어디에서나 볼 수 있는 차량 외관 프로젝션을 만들 계획입니다. 가상 차량의 세부 사항을 보고 자신의 진입로나 차고와 같은 공간에 투영할 수 있어 차량 자체를 소유하는 것이 어떤 것인지 경험할 수 있습니다.

중고차 시장이 떠오르고 있습니다.

중고차 시장은 항상 더 나은 차량 거래를 찾는 고객의 관심을 끌었습니다. 그러나 2020년에는 대리점들이 중고차 사업에 더 많은 시간과 에너지를 투자할 것이라고 오토모티브 뉴스(Automotive News)의 기자 데이비드 뮬러(David Muller )는 말한다.

중고차 시장은 딜러가 신차 시장보다 마케팅 및 판매에 대해 더 창의적인 통제력을 가질 수 있도록 한다고 Muller는 썼습니다. 평균적으로 딜러는 신차 판매로 140달러의 수익을 올리지만 5년 미만의 중고차는 950달러의 수익을 올립니다. 중고 트럭의 경우 평균 이윤은 훨씬 더 높습니다.

중고차 판매는 현재 소매 자동차 판매 시장에서 가장 강력한 부분을 차지하고 있으며, 이는 당사의 주요 자동차 트렌드 중 하나입니다. 콕스 오토모티브(Cox Automotive)의 수석 이코노미스트인 조나단 스모크(Jonathan Smoke)는 “소매 판매 관점에서 볼 때 이는 금융 성장을 주도하고 있으며, 딜러의 수익성을 확실히 견인하고 있다”고 말했다.

고객의 경우 중고차가 더 저렴하면서도 신규 구매와 유사한 신뢰성을 제공하는 경우가 많습니다. 또한 더 낮은 보험료를 원하는 고객에게도 어필합니다. 한편, 강력한 생태계를 구축하고자 하는 자동차 보험사는 중고차 대리점과 제휴하여 판매 시점에서 매력적인 보험 옵션을 제공할 수 있습니다.

중고차 시장은 2020년 이후에도 강세를 유지할 것으로 예상됩니다. “중고차는 인센티브가 계속 정체되고 금리가 오르면 신차 대체품으로 인기가 높아질 가능성이 높습니다. 거의 신차에 가까운 중고차가 대량으로 시장에 출시될 것으로 예상되며, 이는 의심할 여지 없이 안목 있는 신차 구매자에게 반향을 불러일으키는 매력적인 가치 메시지를 제공할 것입니다”라고 Edmunds의 산업 분석 전무 이사인 Jessica Caldwell은 말합니다.

우리는 차량을 만드는 방식을 바꾸고 있습니다.

네 개의 바퀴, 스티어링 칼럼, 시트 및 지붕 : 자동차는 1908 년 Henry Ford가 Model T를 출시 한 이래로 인식 할 수 있습니다. 그러나 그 구성 요소와 심지어 그것들을 만드는 재료까지 극적으로 변화했으며 2020년과 그 이후에도 계속 변화할 것입니다.

전기 자동차를 수용하는 자동차 제조업체

“의심의 여지 없이 2020년의 자동차 이야기는 쇼룸에 등장하는 새로운 순수 전기 및 플러그인 하이브리드 자동차의 눈사태가 될 것입니다”라고 CNet의 Brian Cooley 는 썼습니다. 그는 전기차가 2020년에 “티핑 포인트”에 도달하지는 않을 것이라고 말하면서도, 처음으로 신차 시장의 거의 모든 부문에 전기차가 등장할 것이라고 썼다.

전기 자동차는 구매에 대한 재정적 인센티브가 바뀌기 시작했음에도 불구하고 인기가 증가할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 캘리포니아는 최근 대부분의 전기 자동차 구매에 사용할 수 있는 세금 공제를 줄였지만 저소득층 구매자는 여전히 더 높은 리베이트를 받을 수 있다고 주 대기 자원 위원회의 정보 책임자인 Melanie Turner는 말합니다.

또한 연방 전기차 세액 공제는 2019년 말 의회가 통과시킨 지출 법안에 포함되지 않아 전기 자동차 구매에 대한 잠재적 인센티브가 사라졌다고 CNet의 Sean Szymkowski 는 말합니다.

그러나 이러한 차질에도 불구하고 배터리 기술의 발전과 사용 가능한 새로운 옵션의 수는 2020년까지 고객이 전기 자동차에 계속 관심을 가질 것이라고 Interesting Engineering의 에너지 컨설턴트 Christopher McFadden 은 말합니다.

탄소 섬유 구조는 운전 경험 향상을 약속합니다.

탄소 섬유는 무게를 추가하지 않고도 차량 구조의 강성을 향상시켜 충돌 시 차량을 더 견고하게 만들고 연료 효율성을 높일 수 있습니다. 탄소 섬유가 차량 제작에 도입되는 것이 새로운 것은 아니지만, 외부 구조 영역에서 전체 차량 내부 차체로 확장되는 추세가 증가하고 있다고 클레임 처리 솔루션 제공업체인 Mitchell International의 성능 컨설팅 이사인 Ryan Mandell은 말합니다.

예를 들어, 볼보의 폴스타 1 하이브리드와 폴스타 2 전기차는 내부 구조가 주로 탄소섬유로 구성되어 있습니다. 제너럴 모터스(General Motors)는 또한 실버라도(Silverado)와 시에라(Sierra) 픽업 트럭 적재함에 탄소 섬유를 사용하기 시작했다. 포드의 머스탱 GT350R과 쉘비 GT500은 모두 탄소 섬유 휠을 업그레이드 패키지 옵션으로 제공합니다.

더 나은 안전성, 뜨거운 중고차 시장, 운전자 지원 기술의 사용 증가는 자동차 산업과 이러한 운전자와 차량을 보장하는 보험 회사에 큰 변화를 약속합니다. 이러한 자동차 트렌드에 주의를 기울임으로써 보험사는 중요한 순간에 고객에게 다가갈 수 있도록 자체 비즈니스를 조정할 수 있습니다.

이미지 작성자: lightfieldstudios/©123RF.com, pongans68/©123RF.com, fahroni/©123RF.com

소식