La connectivit\u00e9 et l\u2019automatisation continuent de se d\u00e9velopper<\/h3>\n\n
Les communications num\u00e9riques, l\u2019intelligence artificielle et les technologies similaires continuent de fa\u00e7onner nos vies.\nEn 2020, ils continueront \u00e9galement d\u2019avoir un impact sur notre fa\u00e7on de conduire. <\/p>\n\n
Dans le monde de l\u2019automobile, le plus grand sujet de la connectivit\u00e9 reste la communication de v\u00e9hicule \u00e0 v\u00e9hicule, ou V2V.\nEn 2017, la National Highway Traffic Safety Administration<\/a> (NHTSA) a propos\u00e9 une r\u00e8gle selon laquelle tous les nouveaux v\u00e9hicules doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de capacit\u00e9s V2V \u00e0 partir de l\u2019ann\u00e9e mod\u00e8le 2023. <\/p>\n\n \u00ab La r\u00e8gle n\u2019exige pas seulement que le technicien soit \u00e0 bord ; cela normalise \u00e9galement les messages que les v\u00e9hicules partageront \u00bb, explique la journaliste automobile Kristen Hall-Geisler<\/a>.\nLes technologies de communication V2V permettraient de faire progresser les v\u00e9hicules autonomes et pourraient potentiellement pr\u00e9venir les accidents. <\/p>\n\n \u00ab Sans mandat d\u2019exiger et de normaliser les communications V2V, l\u2019agence estime que les fabricants ne seront pas en mesure d\u2019avancer de mani\u00e8re efficace et qu\u2019une masse critique de v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s prendrait de nombreuses ann\u00e9es \u00e0 d\u00e9velopper, voire jamais \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 la NHTSA dans sa proposition de r\u00e8gle.<\/p>\n\n Certains experts s\u2019accordent \u00e0 dire que la communication V2V est la cl\u00e9 de l\u2019avenir des v\u00e9hicules autonomes.\n\u00ab Ne vous attendez pas \u00e0 voir une acceptation et une production g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9es de voitures sans conducteur avant au moins une autre d\u00e9cennie en raison de la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une infrastructure connect\u00e9e et de l\u2019avancement d\u2019autres technologies, telles que le V2V \u00bb, d\u00e9clare Chad Morley<\/a>, vice-pr\u00e9sident de l\u2019automobile et des transports chez Jabil. <\/p>\n\n Cependant, les constructeurs automobiles continuent de prendre des mesures pour int\u00e9grer d\u2019autres technologies automatis\u00e9es ou autonomes dans les v\u00e9hicules.\nPar exemple, Toyota a r\u00e9cemment annonc\u00e9 l\u2019int\u00e9gration d\u2019un syst\u00e8me d\u2019IA appel\u00e9 Concept-i dans plusieurs de ses mod\u00e8les. <\/p>\n\n L\u2019objectif du Concept-i n\u2019est pas de conduire le v\u00e9hicule, explique Bob Carter<\/a>, vice-pr\u00e9sident principal des op\u00e9rations automobiles chez Toyota.\nIl s\u2019agit plut\u00f4t d\u2019am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience du conducteur en permettant au conducteur et au v\u00e9hicule de communiquer de nouvelles fa\u00e7ons.\nDes outils int\u00e9gr\u00e9s comme Concept-i et la t\u00e9l\u00e9matique peuvent \u00e9galement aider les compagnies d\u2019assurance \u00e0 fixer les tarifs et \u00e0 g\u00e9rer les risques plus efficacement. <\/p>\n\n \u00c0 l\u2019instar de l\u2019assurance, l\u2019industrie automobile fait face \u00e0 de nouvelles pressions de la part des clients<\/a> qui souhaitent que leur exp\u00e9rience d\u2019achat soit personnalis\u00e9e, performante et efficace.\nEn cons\u00e9quence, de nombreux constructeurs automobiles et concessionnaires explorent de nouvelles fa\u00e7ons d\u2019utiliser la technologie pour am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience d\u2019achat, explique Daniel Newman<\/a>, analyste principal chez Futurum Research et PDG de Broadsuite Media Group. <\/p>\n\n Par exemple, le constructeur automobile allemand Audi utilise la r\u00e9alit\u00e9 virtuelle pour am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience de la salle d\u2019exposition depuis 2016.\nActuellement, l\u2019entreprise propose un programme de configuration de voiture VR dans plus d\u2019un millier de ses concessionnaires.\nLe programme permet non seulement aux clients d\u2019explorer les mod\u00e8les de v\u00e9hicules, mais aussi d\u2019ajouter ou de supprimer des fonctionnalit\u00e9s afin de d\u00e9terminer exactement ce qu\u2019ils veulent avant d\u2019acheter, explique Lorenz Schweiger<\/a>, qui fait partie du groupe d\u2019innovation commerciale Audi. <\/p>\n\n Les clients Audi doivent toujours se rendre dans une salle d\u2019exposition Audi pour explorer la nouvelle technologie.\nToyota, cependant, tente de rapprocher l\u2019exp\u00e9rience du client en int\u00e9grant la r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e (RA) dans sa publicit\u00e9 Web.\nLa technologie \u00ab cr\u00e9e une exp\u00e9rience de v\u00e9hicule en ligne tr\u00e8s attrayante et met en valeur les mod\u00e8les Toyota de mani\u00e8re personnalis\u00e9e pour chaque invit\u00e9 \u00bb, explique Cynthia Tenhouse<\/a>, vice-pr\u00e9sidente du marketing et des communications automobiles chez Toyota Am\u00e9rique du Nord. <\/p>\n\n Toyota pr\u00e9voit d\u2019utiliser la technologie de r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e et de projection 3D pour cr\u00e9er des projections de l\u2019ext\u00e9rieur des v\u00e9hicules que les clients pourront examiner n\u2019importe o\u00f9.\nIls pourront examiner les d\u00e9tails des v\u00e9hicules virtuels et les projeter dans des espaces tels que leurs propres all\u00e9es ou garages, ce qui leur permettra de d\u00e9couvrir ce que ce serait de poss\u00e9der le v\u00e9hicule lui-m\u00eame. <\/p>\n\n Le march\u00e9 des v\u00e9hicules d\u2019occasion a toujours suscit\u00e9 l\u2019int\u00e9r\u00eat des clients \u00e0 la recherche de meilleures offres sur les v\u00e9hicules.\nEn 2020, cependant, les concessionnaires investiront \u00e9galement plus de temps et d\u2019\u00e9nergie dans leur activit\u00e9 de v\u00e9hicules d\u2019occasion, d\u00e9clare le journaliste David Muller<\/a> d\u2019Automotive News. <\/p>\n\n Le march\u00e9 des v\u00e9hicules d\u2019occasion donne aux concessionnaires un contr\u00f4le plus cr\u00e9atif sur le marketing et les ventes que le march\u00e9 des v\u00e9hicules neufs, \u00e9crit Muller.\nC\u2019est aussi plus lucratif : en moyenne, les concessionnaires font un b\u00e9n\u00e9fice de 140 $ sur la vente d\u2019un v\u00e9hicule neuf, mais de 950 $ sur un v\u00e9hicule d\u2019occasion de moins de cinq ans.\nPour les camions d\u2019occasion, la marge b\u00e9n\u00e9ficiaire moyenne est encore plus \u00e9lev\u00e9e. <\/p>\n\n Les ventes de v\u00e9hicules d\u2019occasion sont actuellement la partie la plus importante du march\u00e9 de la vente au d\u00e9tail d\u2019automobiles, ce qui en fait l\u2019une de nos principales tendances automobiles.\n\u00ab Du point de vue des ventes au d\u00e9tail, cela stimule la croissance financi\u00e8re, et certainement la rentabilit\u00e9 des concessionnaires \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Jonathan Smoke<\/a>, \u00e9conomiste en chef chez Cox Automotive. <\/p>\n\n Pour les clients, les voitures d\u2019occasion sont souvent plus abordables, tout en offrant une fiabilit\u00e9 similaire \u00e0 celle d\u2019un achat neuf.\nIls s\u2019adressent \u00e9galement aux clients \u00e0 la recherche de tarifs d\u2019assurance plus bas.\nPendant ce temps, les assureurs automobiles qui cherchent \u00e0 construire des \u00e9cosyst\u00e8mes solides peuvent s\u2019associer \u00e0 des concessionnaires de voitures d\u2019occasion pour offrir des options d\u2019assurance attrayantes au point de vente. <\/p>\n\n Le march\u00e9 des v\u00e9hicules d\u2019occasion devrait rester vigoureux en 2020 et au-del\u00e0.\n\u00ab Les v\u00e9hicules d\u2019occasion gagneront probablement en popularit\u00e9 en tant que substituts aux voitures neuves si les incitatifs continuent de stagner et que les taux d\u2019int\u00e9r\u00eat augmentent. On s\u2019attend \u00e0 ce qu\u2019une grande quantit\u00e9 de v\u00e9hicules d\u2019occasion presque neufs arrivent sur le march\u00e9, ce qui offrira sans aucun doute un message de valeur convaincant qui trouvera un \u00e9cho aupr\u00e8s des acheteurs avertis de voitures neuves \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Jessica Caldwell<\/a>, directrice ex\u00e9cutive de l\u2019analyse de l\u2019industrie chez Edmunds. <\/p>\n\n Quatre roues, une colonne de direction, des si\u00e8ges et un toit : les voitures sont reconnaissables comme telles depuis qu\u2019Henry Ford a introduit le mod\u00e8le T en 1908.\nPourtant, leurs composants, et m\u00eame les mat\u00e9riaux \u00e0 partir desquels ils sont fabriqu\u00e9s, ont radicalement chang\u00e9 – et continueront de le faire en 2020 et au-del\u00e0. <\/p>\n\n \u00ab Sans grand doute, l\u2019histoire automobile de 2020 sera l\u2019avalanche de nouveaux v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques et hybrides rechargeables qui arriveront dans les salles d\u2019exposition \u00bb, \u00e9crit Brian Cooley<\/a> chez CNet.\nBien qu\u2019il affirme que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques n\u2019atteindront pas un \u00ab point de basculement \u00bb en 2020, il \u00e9crit qu\u2019ils appara\u00eetront pour la premi\u00e8re fois dans presque tous les secteurs du march\u00e9 des voitures neuves. <\/p>\n\n On s\u2019attend \u00e0 ce que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques gagnent en popularit\u00e9, m\u00eame si les incitations financi\u00e8res \u00e0 l\u2019achat commencent \u00e0 changer.\nPar exemple, la Californie a r\u00e9cemment r\u00e9duit les cr\u00e9dits d\u2019imp\u00f4t disponibles pour la plupart des achats de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, bien que les acheteurs \u00e0 faible revenu soient toujours \u00e9ligibles \u00e0 des remises plus \u00e9lev\u00e9es, selon Melanie Turner<\/a>, responsable de l\u2019information au Conseil des ressources atmosph\u00e9riques de l\u2019\u00c9tat. <\/p>\n\n De plus, le cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t f\u00e9d\u00e9ral pour les voitures \u00e9lectriques n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 inclus dans le projet de loi de d\u00e9penses adopt\u00e9 par le Congr\u00e8s \u00e0 la fin de 2019, a d\u00e9clar\u00e9 Sean Szymkowski<\/a> de CNet, \u00e9liminant ainsi une incitation potentielle \u00e0 acheter des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n\n Malgr\u00e9 ces revers, les am\u00e9liorations de la technologie des batteries et le grand nombre de nouvelles options disponibles devraient maintenir l\u2019int\u00e9r\u00eat des clients pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques jusqu\u2019en 2020, a d\u00e9clar\u00e9 Christopher McFadden<\/a> , consultant en \u00e9nergie chez Interesting Engineering.<\/p>\n\n La fibre de carbone offre une rigidit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e dans la structure du v\u00e9hicule sans ajouter de poids, ce qui permet aux v\u00e9hicules d\u2019\u00eatre \u00e0 la fois plus robustes en cas de collision et plus \u00e9conomes en carburant.\nBien que l\u2019introduction de la fibre de carbone dans la construction automobile ne soit pas nouvelle, son expansion du domaine des structures ext\u00e9rieures \u00e0 l\u2019ensemble de la carrosserie int\u00e9rieure des v\u00e9hicules est une tendance croissante, d\u00e9clare Ryan Mandell<\/a>, directeur du conseil en performance chez le fournisseur de solutions de traitement des r\u00e9clamations Mitchell International. <\/p>\n\n Par exemple, la Polestar 1 hybride et la Polestar 2 \u00e9lectrique de Volvo ont des structures internes compos\u00e9es principalement de fibre de carbone.\nGeneral Motors a \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 utiliser de la fibre de carbone dans ses caisses de camionnettes Silverado et Sierra.\nLa Mustang GT350R et la Shelby GT500 de Ford offrent toutes deux des roues en fibre de carbone en option. <\/p>\n\n Une meilleure s\u00e9curit\u00e9, un march\u00e9 des voitures d\u2019occasion en pleine effervescence et l\u2019utilisation croissante des technologies d\u2019aide \u00e0 la conduite promettent de grands changements pour l\u2019industrie automobile et pour les compagnies d\u2019assurance qui couvrent ces conducteurs et ces v\u00e9hicules.\nEn restant attentifs \u00e0 ces tendances automobiles, les assureurs peuvent adapter leurs propres activit\u00e9s pour atteindre les clients<\/a> au moment crucial. <\/p>\n\n Images par\u00a0: lightfieldstudios\/\u00a9123RF.com, pongans68\/\u00a9123RF.com, fahroni\/\u00a9123RF.com<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Transformation num\u00e9rique. 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Les constructeurs automobiles adoptent les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>\n\n
La construction en fibre de carbone promet d\u2019am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience de conduite<\/h3>\n\n