{"id":20671,"date":"2024-09-27T11:07:25","date_gmt":"2024-09-27T16:07:25","guid":{"rendered":"https:\/\/bolttech.io\/insights\/comment-les-assureurs-automobiles-peuvent-sadapter-avec-succes-a-lessor-du-covoiturage\/"},"modified":"2024-09-27T11:07:32","modified_gmt":"2024-09-27T16:07:32","slug":"comment-les-assureurs-automobiles-peuvent-sadapter-avec-succes-a-lessor-du-covoiturage","status":"publish","type":"insight","link":"https:\/\/bolttech.io\/fr\/insights\/comment-les-assureurs-automobiles-peuvent-sadapter-avec-succes-a-lessor-du-covoiturage\/","title":{"rendered":"Comment les assureurs automobiles peuvent s\u2019adapter avec succ\u00e8s \u00e0 l\u2019essor du covoiturage"},"content":{"rendered":"\n

M\u00eame avant que le coronavirus ne bouleverse la vie quotidienne, les nouvelles d\u2019un ralentissement dans les secteurs de l\u2019automobile et de l\u2019assurance automobile circulaient.\nDans un article de mai 2019, par exemple, Brian Collie<\/a> et ses coll\u00e8gues du BCG ont pr\u00e9dit que l\u2019industrie automobile conna\u00eetrait bient\u00f4t une diminution du nombre de v\u00e9hicules vendus et de pr\u00eats automobiles rembours\u00e9s. <\/p>\n\n

Au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2020, Adam Jonas<\/a> , analyste chez Morgan Stanley, a pr\u00e9dit que pr\u00e8s de deux millions de v\u00e9hicules de moins pourraient \u00eatre vendus aux \u00c9tats-Unis en 2020 par rapport \u00e0 2019.\nMoins d\u2019achats de v\u00e9hicules signifie moins de polices d\u2019assurance automobile, tant pour les v\u00e9hicules personnels que pour le transport commercial. <\/p>\n\n

Bien que la COVID-19 soit un nouveau facteur qui exerce une pression \u00e0 la baisse sur les ventes d\u2019assurance automobile, ce n\u2019est pas le seul.\nUn certain nombre de facteurs influent sur le ralentissement actuel, notamment l\u2019int\u00e9r\u00eat continu pour le covoiturage et les options de location de v\u00e9hicules \u00e9lectriques comme les scooters, les v\u00e9los et les voitures. <\/p>\n\n

Pourquoi la demande d\u2019assurance-automobile a tendance \u00e0 baisser<\/h2>\n\n

\u00c0 l\u2019heure actuelle, cependant, la plus grande histoire de la baisse de la demande d\u2019assurance automobile est la COVID-19 et ses effets sur les voyages humains et l\u2019\u00e9conomie.<\/p>\n\n

\u00c0 mesure que l\u2019\u00e9conomie stagne, les kilom\u00e8tres parcourus s\u2019arr\u00eatent \u00e9galement.\n\u00ab Historiquement, les \u00c9tats-Unis ont vu le nombre total de kilom\u00e8tres parcourus aux \u00c9tats-Unis diminuer pendant les p\u00e9riodes de r\u00e9cession \u00bb, explique Susanna Gotsch<\/a>, directrice et analyste de recherche chez CCC Information Services.\nLes kilom\u00e8tres parcourus ont chut\u00e9 de 3 % pendant la Grande R\u00e9cession, par exemple. <\/p>\n\n

Les entreprises de covoiturage sont \u00e9galement en difficult\u00e9 dans le r\u00e9cent ralentissement \u00e9conomique.\nL\u2019activit\u00e9 d\u2019Uber \u00e0 Seattle a chut\u00e9 de 60 \u00e0 70% apr\u00e8s que la ville a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9e \u00e0 une \u00e9pid\u00e9mie de coronavirus en mars, et Tom White<\/a> , vice-pr\u00e9sident directeur et analyste principal de la recherche sur les actions de D.A. Davidson, pr\u00e9dit que le covoiturage dans son ensemble diminuera de 70 \u00e0 80% \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale. <\/p>\n\n

Pour consolider leurs activit\u00e9s, Uber et Lyft se sont tous deux tourn\u00e9s vers la livraison de nourriture : Uber en \u00e9tendant son programme UberEats et Lyft en lan\u00e7ant un programme de livraison de repas et d\u2019\u00e9picerie dans 11 grandes villes am\u00e9ricaines.\nLe programme de Lyft se concentre sur l\u2019acheminement de produits essentiels comme de la nourriture et des fournitures m\u00e9dicales aux populations qui ne peuvent pas acqu\u00e9rir ces articles par elles-m\u00eames, comme les personnes \u00e2g\u00e9es.\n\u00ab Alors que les communaut\u00e9s se mettent \u00e0 l\u2019abri sur place, le besoin d\u2019articles \u00e0 livrer \u00e0 domicile n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi \u00e9lev\u00e9 \u00bb, d\u00e9clare Lisa Boyd<\/a>, directrice de l\u2019impact social chez Lyft. <\/p>\n\n

Le passage temporaire du transport de personnes au transport de nourriture et de marchandises gardera certains chauffeurs d\u2019Uber et de Lyft sur la route.\nDans les grandes zones m\u00e9tropolitaines, cependant, cela peut \u00e9galement inciter certains conducteurs de covoiturage \u00e0 passer \u00e0 des v\u00e9hicules plus petits, plus maniables et moins chers, tels que les scooters \u00e9lectriques ou les v\u00e9los. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

L\u2019effet du covoiturage et de la location sur le march\u00e9 de l\u2019assurance<\/h2>\n\n

Avant que les gouvernements du monde entier ne se pr\u00e9cipitent pour r\u00e9agir \u00e0 la COVID-19, les compagnies d\u2019assurance envisageaient d\u00e9j\u00e0 les effets du covoiturage sur l\u2019assurance.\nIls avaient \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 explorer les effets des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et des alternatives aux v\u00e9hicules, comme les v\u00e9los et les scooters \u00e9lectriques. <\/p>\n\n

Faire face \u00e0 l\u2019essor du covoiturage<\/h3>\n\n

Les compagnies d\u2019assurance ont r\u00e9agi \u00e0 l\u2019essor du covoiturage en offrant une couverture suppl\u00e9mentaire pour les v\u00e9hicules personnels utilis\u00e9s par les conducteurs de covoiturage.\nCette couverture suppl\u00e9mentaire n\u2019offre g\u00e9n\u00e9ralement pas la m\u00eame couverture qu\u2019une police d\u2019assurance commerciale compl\u00e8te, mais elle offre une s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire.\nIls sont devenus populaires parmi les conducteurs de covoiturage qui utilisent leur v\u00e9hicule personnel pour offrir des trajets, mais qui trouvent une couverture commerciale compl\u00e8te trop co\u00fbteuse \u00e0 maintenir, \u00e9crit Bethan Moorcraft<\/a> du magazine Insurance Business. <\/p>\n\n

\u00c0 mesure que le travail de covoiturage augmente, l\u2019int\u00e9r\u00eat pour la couverture commerciale pour les conducteurs de covoiturage augmente \u00e9galement.\nLes entreprises trouveront \u00e9galement probablement plus d\u2019utilisations pour les plateformes de covoiturage. <\/p>\n\n

Par exemple, certaines entreprises fournissent le transport n\u00e9cessaire aux clients ou aux employ\u00e9s en s\u2019associant \u00e0 des entreprises comme Uber et Lyft.\nLa plateforme B2B \u00ab Uber for Business \u00bb d\u2019Uber permet aux entreprises de facturer automatiquement des courses sur leurs comptes d\u2019entreprise et fournit \u00e9galement des informations sur qui, o\u00f9 et quand les courses factur\u00e9es ont eu lieu. <\/p>\n\n

Cependant, Uber for Business et d\u2019autres plateformes similaires ont soulev\u00e9 un certain nombre de pr\u00e9occupations pertinentes pour les assureurs commerciaux, notamment les risques de violation de donn\u00e9es.\n\u00c9tant donn\u00e9 que les plateformes de covoiturage sont directement li\u00e9es aux comptes du client professionnel, elles exposent l\u2019entreprise au risque de fraude financi\u00e8re ou de vol de donn\u00e9es. <\/p>\n\n

\u00ab La protection des PII (informations personnelles identifiables) est une nuance qui n\u2019existe pas avec d\u2019autres types de transport \u00bb, d\u00e9clare Thom Rickert<\/a>, vice-pr\u00e9sident principal du programme d\u2019assurance MuniPlus chez Allied Public Risk.\nDe nombreuses compagnies d\u2019assurance automobile commerciale ne pr\u00e9voient pas non plus jongler avec ce probl\u00e8me dans le cadre de leur calcul du risque automobile. <\/p>\n\n

Alternatives \u00e9lectriques : avantages et inconv\u00e9nients<\/h3>\n\n

Le covoiturage n\u2019est pas le seul facteur qui change la fa\u00e7on dont les entreprises transportent leurs personnes et leurs marchandises.\nL\u2019essor des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, y compris les options de courte distance comme les v\u00e9los et les scooters, modifie \u00e9galement le calcul du risque. <\/p>\n\n

L\u2019un des principaux arguments de vente des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour les consommateurs et les entreprises est qu\u2019ils r\u00e9duisent ou \u00e9liminent le besoin de d\u00e9penser de l\u2019argent pour les combustibles fossiles, ce qui signifie qu\u2019ils peuvent \u00e9galement \u00eatre meilleurs pour l\u2019environnement.\nDes \u00e9tudes sur la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques indiquent que ces v\u00e9hicules peuvent \u00e9galement \u00eatre moins dangereux en cas d\u2019accident. <\/p>\n\n

Par exemple, \u00ab\u00a0par rapport \u00e0 l\u2019inflammabilit\u00e9 de l\u2019essence, les batteries Li-ion pr\u00e9sentent un risque d\u2019incendie ou d\u2019explosion beaucoup plus faible\u00a0\u00bb, explique l\u2019avocat Malcolm P. McConnell III<\/a>.\nDans les rares cas o\u00f9 un incendie se produit, il est g\u00e9n\u00e9ralement contenu dans le bo\u00eetier de la batterie suffisamment longtemps pour \u00eatre \u00e9teint. <\/p>\n\n

L\u2019am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est prometteuse pour les assureurs automobiles.\nLorsque les accidents causent moins de dommages \u00e0 un v\u00e9hicule ou \u00e0 ses occupants, ils co\u00fbtent g\u00e9n\u00e9ralement moins cher aux assureurs.\nLes r\u00e9clamations peuvent \u00e9galement \u00eatre trait\u00e9es plus rapidement, ce qui augmente la satisfaction des clients. <\/p>\n\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques peuvent \u00e9galement \u00eatre plus faciles \u00e0 entretenir que leurs homologues \u00e0 essence, ce qui peut \u00e0 la fois am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et r\u00e9duire le co\u00fbt de certaines r\u00e9clamations.\nPar exemple, \u00ab les syst\u00e8mes comme le freinage des v\u00e9hicules \u00e9lectriques durent plus longtemps et n\u00e9cessitent moins d\u2019entretien que ceux des v\u00e9hicules \u00e0 essence \u00bb, explique Olivier Proulx<\/a> de ChargeHub.\nLe freinage est un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 essentiel ; Un syst\u00e8me de freinage qui fonctionne mieux avec moins d\u2019entretien peut \u00eatre le choix le plus s\u00fbr pour les conducteurs. <\/p>\n\n

Cependant, l\u2019avenir proche n\u2019est pas tout \u00e0 fait rose pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.\nLa baisse des prix de l\u2019essence rend moins co\u00fbteux le carburant d\u2019un v\u00e9hicule ou d\u2019une flotte \u00e0 essence, ce qui peut rendre l\u2019investissement dans les alternatives \u00e9lectriques moins attrayant.\nM\u00eame un plan de relance gouvernemental visant l\u2019industrie am\u00e9ricaine des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00ab sera probablement trop faible pour compenser la trajectoire am\u00e9ricaine cette ann\u00e9e \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Peter Nagle<\/a>, analyste de l\u2019industrie automobile chez IHS Markit. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Que r\u00e9serve l\u2019avenir aux assureurs automobiles\u00a0?<\/h2>\n\n

\u00c0 mesure que les entreprises s\u2019adaptent \u00e0 la nouvelle normalit\u00e9, leur pr\u00e9f\u00e9rence pour le maintien d\u2019une flotte automobile commerciale pourrait se tourner vers l\u2019externalisation des livraisons \u00e0 des soci\u00e9t\u00e9s de covoiturage ou vers l\u2019adoption d\u2019alternatives aux v\u00e9hicules \u00e0 essence comme les voitures \u00e9lectriques ou les v\u00e9los ou scooters partag\u00e9s.<\/p>\n\n

Bien que les exigences de confinement puissent acc\u00e9l\u00e9rer ce changement, la tendance \u00e0 l\u2019abandon de la possession de v\u00e9hicules personnels et de soci\u00e9t\u00e9 se produisait d\u00e9j\u00e0 avant 2020.\nEn 2015, par exemple, 44 % des particuliers et des entreprises de la ville ont d\u00e9clar\u00e9 que \u00ab le transport \u00e9tait une n\u00e9cessit\u00e9, mais que poss\u00e9der un v\u00e9hicule ne l\u2019\u00e9tait pas \u00bb, \u00e9crit Sebastian Gancarczyk<\/a>, vice-pr\u00e9sident des finances chez Insurance Auto Auctions, citant une \u00e9tude automobile de Cox.\nEn 2018, ce nombre \u00e9tait pass\u00e9 \u00e0 57 %.\nCeux qui consid\u00e8rent la possession d\u2019une voiture comme une n\u00e9cessit\u00e9 sont minoritaires dans les centres urbains am\u00e9ricains. <\/p>\n\n

L\u2019une des mesures \u00e0 court terme que les compagnies d\u2019assurance ont adopt\u00e9es pour fid\u00e9liser leurs clients consiste \u00e0 r\u00e9duire temporairement les primes d\u2019assurance.\nActuellement, plusieurs compagnies d\u2019assurance proposent des primes moins ch\u00e8res, compens\u00e9es par la r\u00e9duction de la fr\u00e9quence des d\u00e9placements et des accidents. <\/p>\n\n

Par exemple, Safety Insurance Group<\/a> a annonc\u00e9 en avril et mai un cr\u00e9dit de 15 % sur les primes d\u2019assurance pour les clients admissibles.\nLe pr\u00e9sident et chef de la direction d\u2019Allstate, Tom Wilson<\/a> , a annonc\u00e9 un programme similaire, citant \u00ab\u00a0un d\u00e9clin sans pr\u00e9c\u00e9dent de la conduite\u00a0\u00bb. <\/p>\n\n

Les d\u00e9clins de la conduite ont d\u00e9j\u00e0 des effets profonds sur les routes am\u00e9ricaines.\nUne semaine seulement apr\u00e8s la mise en \u0153uvre des politiques de travail \u00e0 domicile obligatoire dans la r\u00e9gion de la baie de San Francisco, par exemple, la vitesse moyenne des trajets a augment\u00e9 de 30 % pendant les heures de pointe du matin et du soir, \u00e9crit Trevor Reed<\/a> d\u2019Inrix, un fournisseur d\u2019analyses pour les services de voiture connect\u00e9e et le transport.\nMoins de voitures sur la route signifie des trajets plus rapides, ainsi que moins de risques d\u2019accidents. <\/p>\n\n

Plus les conducteurs restent longtemps sans avoir besoin de leur v\u00e9hicule, plus il est probable que beaucoup d\u2019entre eux abandonneront compl\u00e8tement ces v\u00e9hicules, s\u2019appuyant plut\u00f4t sur des services tels que le covoiturage ou la location \u00e0 court terme de voitures, de v\u00e9los ou de scooters.\nEn restant \u00e0 l\u2019aff\u00fbt des nombreux facteurs qui influent sur la demande d\u2019assurance automobile, les compagnies d\u2019assurance peuvent mieux se pr\u00e9parer aux changements \u00e0 venir et fid\u00e9liser leurs clients. <\/p>\n\n

Images par\u00a0: daisydaisy\/\u00a9123RF.com, maridav\/\u00a9123RF.com, ammentorp\/\u00a9123RF.com<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00eame avant que le coronavirus ne bouleverse la vie quotidienne, les nouvelles d\u2019un ralentissement dans les secteurs de l\u2019automobile et de l\u2019assurance automobile circulaient. Dans un article de mai 2019, par exemple, Brian Collie et ses coll\u00e8gues du BCG ont pr\u00e9dit que l\u2019industrie automobile conna\u00eetrait bient\u00f4t une diminution du nombre de v\u00e9hicules vendus et de […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":8399,"template":"","insight-category":[],"class_list":["post-20671","insight","type-insight","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bolttech.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/insight\/20671","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bolttech.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/insight"}],"about":[{"href":"https:\/\/bolttech.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/insight"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bolttech.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bolttech.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"insight-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bolttech.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/insight-category?post=20671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}