{"id":44502,"date":"2020-07-01T23:50:00","date_gmt":"2020-07-01T15:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bolttech.io\/insights\/como-las-aseguradoras-de-automoviles-pueden-adaptarse-con-exito-al-aumento-de-los-viajes-compartidos\/"},"modified":"2025-09-09T01:29:26","modified_gmt":"2025-09-08T17:29:26","slug":"como-las-aseguradoras-de-automoviles-pueden-adaptarse-con-exito-al-aumento-de-los-viajes-compartidos","status":"publish","type":"insight","link":"https:\/\/bolttech.io\/es\/insights\/como-las-aseguradoras-de-automoviles-pueden-adaptarse-con-exito-al-aumento-de-los-viajes-compartidos\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo las aseguradoras de autom\u00f3viles pueden adaptarse con \u00e9xito al aumento de los viajes compartidos"},"content":{"rendered":"\n

Incluso antes de que el coronavirus cambiara la vida cotidiana, las noticias de una recesi\u00f3n en las industrias automotriz y de seguros de autom\u00f3viles estaban en el aire. En un art\u00edculo de mayo de 2019, por ejemplo, Brian Collie<\/a> y sus colegas de BCG predijeron que la industria automotriz pronto ver\u00eda una disminuci\u00f3n en la cantidad de veh\u00edculos vendidos y pr\u00e9stamos para autom\u00f3viles pagados. <\/p>\n\n

A principios de 2020, el analista de Morgan Stanley, Adam Jonas<\/a> , predijo que se vender\u00edan casi dos millones de veh\u00edculos menos en los EE. UU. en 2020 en comparaci\u00f3n con 2019. Menos compras de veh\u00edculos significa menos p\u00f3lizas de seguro de autom\u00f3vil, tanto para veh\u00edculos personales como para transporte comercial. <\/p>\n\n

Si bien COVID-19 es un nuevo factor que ejerce presi\u00f3n a la baja sobre las ventas de seguros de autom\u00f3viles, no es el \u00fanico. Una serie de factores est\u00e1n afectando la recesi\u00f3n actual, incluido el inter\u00e9s continuo en las opciones de alquiler de viajes compartidos y el\u00e9ctricos como scooters, bicicletas y autom\u00f3viles. <\/p>\n\n

Por qu\u00e9 la demanda de seguros de autom\u00f3viles tiene una tendencia a la baja<\/h2>\n\n

Actualmente, sin embargo, la historia m\u00e1s importante en la disminuci\u00f3n de la demanda de seguros de autom\u00f3viles es COVID-19 y su efecto en los viajes humanos y la econom\u00eda.<\/p>\n\n

A medida que la econom\u00eda se estanca, tambi\u00e9n lo hacen las millas recorridas. \u00abHist\u00f3ricamente, Estados Unidos ha visto caer las millas recorridas en Estados Unidos durante los per\u00edodos de recesi\u00f3n\u00bb, dice Susanna Gotsch<\/a>, directora y analista de investigaci\u00f3n de CCC Information Services. Las millas recorridas cayeron un tres por ciento durante la Gran Recesi\u00f3n, por ejemplo. <\/p>\n\n

Las empresas de viajes compartidos tambi\u00e9n est\u00e1n luchando en la reciente recesi\u00f3n econ\u00f3mica. El negocio de Uber en Seattle cay\u00f3 entre un 60 y un 70 por ciento despu\u00e9s de que la ciudad enfrentara un brote de coronavirus en marzo, y el vicepresidente s\u00e9nior de D.A. Davidson y analista senior de investigaci\u00f3n de acciones, Tom White<\/a> , predice que los viajes compartidos en su conjunto disminuir\u00e1n entre un 70 y un 80 por ciento en todo el pa\u00eds. <\/p>\n\n

Para apuntalar su negocio, tanto Uber como Lyft han recurrido a hacer entregas de alimentos: Uber al expandir su programa UberEats y Lyft al lanzar un programa de entrega de comidas y comestibles en 11 ciudades importantes de EE. UU. El programa de Lyft se enfoca en llevar art\u00edculos esenciales como alimentos y suministros m\u00e9dicos a poblaciones que no pueden adquirir estos art\u00edculos por s\u00ed mismas, como las personas mayores. \u00abA medida que las comunidades se refugian en el lugar, la necesidad de que los art\u00edculos se entreguen en la puerta est\u00e1 en su punto m\u00e1s alto\u00bb, dice Lisa Boyd<\/a>, directora de impacto social de Lyft. <\/p>\n\n

El cambio temporal del transporte de personas al transporte de alimentos y mercanc\u00edas mantendr\u00e1 a algunos conductores de Uber y Lyft en la carretera. Sin embargo, en las principales \u00e1reas metropolitanas, tambi\u00e9n puede hacer que algunos conductores de viajes compartidos cambien a veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os, maniobrables y baratos, como scooters el\u00e9ctricos o bicicletas. <\/p>\n\n

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El efecto de los viajes compartidos y los alquileres en el mercado de seguros<\/h2>\n\n

Antes de que los gobiernos de todo el mundo se apresuraran a responder al COVID-19, las compa\u00f1\u00edas de seguros ya estaban contemplando los efectos de los viajes compartidos en los seguros. Tambi\u00e9n hab\u00edan comenzado a explorar los efectos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y las alternativas de veh\u00edculos, como bicicletas y scooters el\u00e9ctricos. <\/p>\n\n

Abordar el aumento de los viajes compartidos<\/h3>\n\n

Las compa\u00f1\u00edas de seguros respondieron al aumento de los viajes compartidos ofreciendo cobertura adicional para los veh\u00edculos personales utilizados por los conductores de viajes compartidos. Esta cobertura adicional generalmente no ofrece la misma cobertura que una p\u00f3liza de seguro comercial completa, pero ofrece cierta seguridad adicional. Se han vuelto populares entre los conductores de viajes compartidos que usan sus veh\u00edculos personales para ofrecer viajes, pero que encuentran que la cobertura comercial completa es demasiado costosa de mantener, escribe Bethan Moorcraft<\/a> en la revista Insurance Business. <\/p>\n\n

A medida que aumente el trabajo de viajes compartidos, tambi\u00e9n lo har\u00e1 el inter\u00e9s en la cobertura comercial para los conductores de viajes compartidos. Es probable que las empresas tambi\u00e9n encuentren m\u00e1s usos para las plataformas de viajes compartidos. <\/p>\n\n

Por ejemplo, algunas empresas est\u00e1n proporcionando el transporte necesario para clientes o empleados al asociarse con empresas como Uber y Lyft. La plataforma B2B \u00abUber for Business\u00bb de Uber permite a las empresas cargar autom\u00e1ticamente los viajes a sus cuentas de empresa y tambi\u00e9n proporciona informaci\u00f3n sobre qui\u00e9n, d\u00f3nde y cu\u00e1ndo se cobraron los viajes. <\/p>\n\n

Sin embargo, Uber for Business y plataformas similares han planteado una serie de preocupaciones relevantes para las aseguradoras comerciales, incluidos los riesgos de violaci\u00f3n de datos. Debido a que las plataformas de viajes compartidos se vinculan directamente a las cuentas de los clientes comerciales, exponen a la empresa al riesgo de fraude financiero o robo de datos. <\/p>\n\n

\u00abLa protecci\u00f3n de la PII (informaci\u00f3n de identificaci\u00f3n personal) es el matiz que no existe con otros tipos de transporte\u00bb, dice Thom Rickert<\/a>, vicepresidente senior del programa de seguros MuniPlus en Allied Public Risk. Tampoco es uno que muchas compa\u00f1\u00edas de seguros de autom\u00f3viles comerciales anticipen hacer malabarismos como parte de su c\u00e1lculo del riesgo de autom\u00f3viles. <\/p>\n\n

Alternativas el\u00e9ctricas: pros y contras<\/h3>\n\n

El transporte compartido no es el \u00fanico factor que cambia la forma en que las empresas transportan a su gente y bienes. El auge de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, incluidas las opciones de corta distancia como bicicletas y scooters, tambi\u00e9n altera el c\u00e1lculo del riesgo. <\/p>\n\n

Uno de los principales puntos de venta de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos para los consumidores y las empresas es que reducen o eliminan la necesidad de gastar dinero en combustibles f\u00f3siles, lo que significa que tambi\u00e9n pueden ser mejores para el medio ambiente. Los estudios de seguridad de veh\u00edculos el\u00e9ctricos indican que estos veh\u00edculos tambi\u00e9n pueden ser menos peligrosos en un choque. <\/p>\n\n

Por ejemplo, \u00aben comparaci\u00f3n con la inflamabilidad de la gasolina, las bater\u00edas de iones de litio presentan un riesgo mucho menor de incendio o explosiones\u00bb, dice el abogado de negligencia m\u00e9dica Malcolm P. McConnell III<\/a>. En los raros casos en que ocurre un incendio, generalmente est\u00e1 contenido dentro de la carcasa de la bater\u00eda el tiempo suficiente para extinguirse. <\/p>\n\n

La seguridad mejorada de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es prometedora para las aseguradoras de autom\u00f3viles. Cuando los accidentes causan menos da\u00f1o a un veh\u00edculo o a sus ocupantes, generalmente cuestan menos para las aseguradoras. Los reclamos tambi\u00e9n se pueden manejar m\u00e1s r\u00e1pidamente, lo que aumenta la satisfacci\u00f3n del cliente. <\/p>\n\n

Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n pueden ser m\u00e1s f\u00e1ciles de mantener que sus contrapartes a gasolina, lo que puede mejorar la seguridad y reducir el costo de ciertos reclamos. Por ejemplo, \u00absistemas como el frenado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos duran m\u00e1s y requieren menos mantenimiento que los de los veh\u00edculos de gasolina\u00bb, dice Olivier Proulx<\/a> de ChargeHub. El frenado es un sistema de seguridad esencial; Un sistema de frenos que funcione mejor con menos mantenimiento puede ser la opci\u00f3n m\u00e1s segura para los conductores. <\/p>\n\n

Sin embargo, el futuro cercano no es del todo color de rosa para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La disminuci\u00f3n de los precios de la gasolina hace que sea m\u00e1s barato alimentar un veh\u00edculo o flota a gasolina, lo que puede hacer que la inversi\u00f3n en alternativas el\u00e9ctricas sea menos atractiva. Incluso un est\u00edmulo gubernamental dirigido a la industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de EE. UU. \u00abprobablemente ser\u00e1 demasiado peque\u00f1o para compensar la trayectoria de EE. UU. este a\u00f1o\u00bb, dice Peter Nagle<\/a>, analista de la industria automotriz de IHS Markit. <\/p>\n\n

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\u00bfQu\u00e9 les depara el futuro a las aseguradoras de autom\u00f3viles?<\/h2>\n\n

A medida que las empresas se adaptan a la nueva normalidad, su preferencia por mantener una flota de autom\u00f3viles comerciales puede cambiar a la subcontrataci\u00f3n de entregas a empresas de viajes compartidos, o a adoptar alternativas a los veh\u00edculos a gasolina como autom\u00f3viles el\u00e9ctricos o bicicletas o scooters compartibles.<\/p>\n\n

Si bien los requisitos de refugio en el lugar pueden acelerar este cambio, la tendencia a alejarse de la propiedad de veh\u00edculos personales y de la empresa ya estaba ocurriendo antes de 2020. En 2015, por ejemplo, el 44 por ciento de las personas y empresas con sede en la ciudad dijeron que \u00abtener transporte era una necesidad, pero poseer un veh\u00edculo no lo es\u00bb, escribe Sebastian Gancarczyk<\/a>, vicepresidente de finanzas de Insurance Auto Auctions, citando un estudio automotriz de Cox. Para 2018, ese n\u00famero hab\u00eda aumentado al 57 por ciento. Aquellos que ven la propiedad de un autom\u00f3vil como una necesidad son la minor\u00eda en los centros urbanos de EE. UU. <\/p>\n\n

Una respuesta a corto plazo que las compa\u00f1\u00edas de seguros han adoptado para retener a los clientes es reducir temporalmente las primas de seguros. Actualmente, varias compa\u00f1\u00edas de seguros ofrecen primas m\u00e1s baratas, compensadas por la reducci\u00f3n de la frecuencia de viajes y accidentes. <\/p>\n\n

Por ejemplo, Safety Insurance Group<\/a> anunci\u00f3 un cr\u00e9dito del 15 por ciento para las primas de p\u00f3lizas para clientes elegibles en abril y mayo. El presidente y director ejecutivo de Allstate, Tom Wilson<\/a> , anunci\u00f3 un programa similar, citando \u00abuna disminuci\u00f3n sin precedentes en la conducci\u00f3n\u00bb. <\/p>\n\n

La disminuci\u00f3n de la conducci\u00f3n ya est\u00e1 teniendo efectos profundos en las carreteras estadounidenses. Solo una semana despu\u00e9s de que se implementaran pol\u00edticas obligatorias de trabajo desde casa en el \u00c1rea de la Bah\u00eda, por ejemplo, las velocidades promedio de viaje aumentaron un 30 por ciento durante las horas pico de la ma\u00f1ana y la tarde, escribe Trevor Reed<\/a> de Inrix, un proveedor de an\u00e1lisis para servicios de transporte y autom\u00f3viles conectados. Menos autom\u00f3viles en la carretera significa viajes m\u00e1s r\u00e1pidos, as\u00ed como menos oportunidades de accidentes. <\/p>\n\n

Cuanto m\u00e1s tiempo pasen los conductores sin necesitar sus veh\u00edculos, m\u00e1s probable es que muchos de ellos retiren esos veh\u00edculos por completo, confiando en cambio en servicios como viajes compartidos o alquileres a corto plazo de autom\u00f3viles, bicicletas o scooters. Al mantenerse alerta a los diferentes factores que afectan la demanda de seguros de autom\u00f3viles, las compa\u00f1\u00edas de seguros pueden prepararse mejor para los pr\u00f3ximos cambios y retener a los clientes leales. <\/p>\n\n

Im\u00e1genes de: daisydaisy\/\u00a9123RF.com, maridav\/\u00a9123RF.com, ammentorp\/\u00a9123RF.com<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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