Eventualmente, varias compa\u00f1\u00edas de seguros de autom\u00f3viles reembolsaron o acreditaron partes de las primas de seguros de autom\u00f3viles a clientes en todo Estados Unidos.<\/p>\n\n
\u00abEstas compa\u00f1\u00edas estaban tratando de reflejar lo que est\u00e1 sucediendo en este momento, porque los costos en los que incurren las aseguradoras son significativamente diferentes de lo que esperaban\u00bb, dice Greg Frankowiak<\/a>, actuario consultor senior de Pinnacle Actuarial Resources, Inc.<\/p>\n\n Sin embargo, en la segunda mitad de 2020, las compa\u00f1\u00edas de seguros han comenzado a alejarse de los reembolsos y cr\u00e9ditos. El aumento del tr\u00e1fico de autom\u00f3viles y un regreso gradual a los patrones de tr\u00e1fico esperados han cambiado el campo de juego nuevamente. <\/p>\n\n Los descuentos y reembolsos ofrecidos por las compa\u00f1\u00edas de seguros de autom\u00f3viles no afectaron negativamente los resultados de las aseguradoras. Esto se debe a que los conductores que no conduc\u00edan tampoco se expon\u00edan a s\u00ed mismos ni a sus veh\u00edculos a accidentes. Un informe de Deloitte a principios de 2020, por ejemplo, encontr\u00f3 que las millas recorridas en EE. UU. cayeron un 40.2 por ciento en abril y un 25.5 por ciento en mayo con respecto al a\u00f1o anterior. <\/p>\n\n A pesar de que las primas cobradas disminuyeron, \u00abtambi\u00e9n hubo una reducci\u00f3n en el n\u00famero de accidentes y los d\u00f3lares asociados con ellos debido a la inactividad en el mercado desde un punto de vista econ\u00f3mico\u00bb, dice Matthew Carrier<\/a>, director de Deloitte Consulting. Pagar significativamente menos reclamos significaba que las aseguradoras pod\u00edan devolver algunos fondos a los clientes y a\u00fan as\u00ed cumplir con sus objetivos comerciales. <\/p>\n\n En la segunda mitad de 2020, la compra de p\u00f3lizas de seguro de autom\u00f3vil comenz\u00f3 a superar la compra de p\u00f3lizas similares en el a\u00f1o anterior. Una encuesta de TransUnion<\/a>, por ejemplo, encontr\u00f3 que si bien el inter\u00e9s de los clientes en comprar un seguro de autom\u00f3vil cay\u00f3 un 8 por ciento en abril de 2020 en comparaci\u00f3n con abril de 2019, hab\u00eda aumentado en junio de 2020 a una tasa un 12 por ciento m\u00e1s alta que en junio de 2019. <\/p>\n\n Las primeras cifras del tercer trimestre de 2020 muestran que tanto los clientes personales como los comerciales han comenzado a comprar seguros de autom\u00f3viles nuevamente a tarifas similares a las publicadas antes de la pandemia, seg\u00fan un estudio de LexisNexis Risk Solutions.<\/p>\n\n \u00abLas moratorias de cancelaci\u00f3n impuestas por los transportistas en el punto \u00e1lgido de la crisis de COVID expirar\u00e1n, los gobiernos estatales est\u00e1n reabriendo y emitiendo m\u00e1s licencias de conducir, y los transportistas est\u00e1n comenzando a solicitar reducciones de tarifas\u00bb, dice Tanner Sheehan<\/a>, vicepresidente asociado de seguros de autom\u00f3viles de LexisNexis Risk Solutions. \u00abTodas estas son se\u00f1ales de que las compras tienen un gran potencial para recuperarse\u00bb. <\/p>\n\n El final de 2020, entonces, ofrece varias condiciones prometedoras para las compa\u00f1\u00edas de seguros de autom\u00f3viles que buscan proteger sus resultados al cierre del a\u00f1o. Sin embargo, estas tendencias de cobertura de autom\u00f3viles pueden cambiar a medida que contin\u00faan los impactos de COVID-19, dice Mark McElroy<\/a>, vicepresidente ejecutivo de TransUnion Insurance Solutions. <\/p>\n\n \u00abEl estado de la compra de seguros de autom\u00f3viles sigue siendo incierto, y ser\u00e1 fundamental que las compa\u00f1\u00edas de seguros se adapten a estos comportamientos de compra cambiantes y a las diferentes necesidades de los consumidores\u00bb, dice McElroy.<\/p>\n\n A pesar de que los conductores est\u00e1n regresando a las carreteras, los efectos de la pandemia probablemente repercutir\u00e1n en las aseguradoras de autom\u00f3viles en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n La disminuci\u00f3n en las millas recorridas representa un efecto claro a corto plazo de COVID-19 en el comportamiento relacionado con el autom\u00f3vil y el seguro de autom\u00f3viles. Sin embargo, a medida que la pandemia contin\u00faa dando forma a la toma de decisiones en las comunidades de los EE. UU. y el mundo, otros cambios en el comportamiento de los clientes tambi\u00e9n pueden afectar el seguro de autom\u00f3vil. <\/p>\n\n Por ejemplo, los cambios en los h\u00e1bitos laborales y escolares, con m\u00e1s trabajadores y estudiantes que se quedan en casa, pueden resultar en una disminuci\u00f3n en las ventas de autom\u00f3viles nuevos. \u00abLos ingresos de primera l\u00ednea se ver\u00e1n afectados por cualquier ca\u00edda en las ventas de autom\u00f3viles nuevos, aunque el impacto ser\u00e1 moderado en relaci\u00f3n con el volumen total de veh\u00edculos asegurados\u00bb, escriben Ari Chester<\/a> y sus colegas investigadores de McKinsey. <\/p>\n\n Otros eventos pueden cambiar el comportamiento de conducci\u00f3n y afectar tambi\u00e9n a las aseguradoras de autom\u00f3viles, agregan, como el alto desempleo sostenido, que reduce la necesidad de viajar. El aumento de la aversi\u00f3n al riesgo como resultado del trauma relacionado con COVID-19 tambi\u00e9n puede mantener a los conductores cautelosos fuera de la carretera. <\/p>\n\n A medida que los conductores cuidadosos se quedan en casa, los conductores m\u00e1s imprudentes pueden salir a las calles de una manera que afecta las tasas de accidentes. Un estudio de abril de 2020 realizado por la Asociaci\u00f3n de Seguridad Vial de los Gobernadores<\/a>, por ejemplo, encontr\u00f3 que durante los cierres por coronavirus, los conductores que estaban en las carreteras se involucraron en m\u00e1s casos de comportamiento de conducci\u00f3n imprudente. Cuatro estados, Colorado, Indiana, Nebraska y Utah, registraron a los conductores que viajaban a m\u00e1s de 100 millas por hora, mientras que los sensores a nivel de la calle en Los \u00c1ngeles encontraron que los conductores aumentaron su velocidad hasta en un 30 por ciento. Nevada y Rhode Island descubrieron que, si bien los accidentes automovil\u00edsticos en general hab\u00edan disminuido, los accidentes fatales que involucraban a peatones estaban aumentando. <\/p>\n\n El comportamiento del conductor puede ser dif\u00edcil de pronosticar en las mejores circunstancias. Sin embargo, cuando se combina con los efectos en gran parte desconocidos de COVID-19, los resultados para las aseguradoras de autom\u00f3viles pueden ser a\u00fan m\u00e1s dif\u00edciles de predecir. <\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/bolttech.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/data-analyst-working-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\u00bfSe est\u00e1 recuperando el seguro de autom\u00f3vil?<\/h2>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/bolttech.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/car-configurator-1024x749.jpg\")
<\/figure>\n\nSeguro de auto en 2021 y m\u00e1s all\u00e1<\/h2>\n\n
Preparaci\u00f3n para los cambios en el comportamiento del cliente<\/h3>\n\n
Construyendo relaciones m\u00e1s s\u00f3lidas con los clientes<\/h3>\n\n