Tanto Uber como Aurora parecen tener grandes esperanzas en la relaci\u00f3n. \u00abEn \u00faltima instancia, veremos que nuestros veh\u00edculos se implementan en la red de Uber\u00bb, predice el cofundador y CEO de Aurora, Chris Urmson<\/a>. <\/p>\n\n Para Uber, los autos aut\u00f3nomos fueron un complemento de su negocio principal de facilitar que las personas encuentren transporte a trav\u00e9s de su aplicaci\u00f3n de viajes compartidos. Para Aurora, sin embargo, los veh\u00edculos aut\u00f3nomos son su negocio principal: la compa\u00f1\u00eda se dedica no solo a los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, sino tambi\u00e9n al desarrollo completo de tecnolog\u00edas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, escribe Korosec. <\/p>\n\n Aurora parece dedicada a expandir el alcance del mercado de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, no solo para pasajeros individuales o propietarios de veh\u00edculos, sino tambi\u00e9n para uso comercial. En enero de 2021, Aurora anunci\u00f3 que se asociar\u00eda con Paccar para crear camiones aut\u00f3nomos, escribe Kyle Wiggers<\/a> de VentureBeat. Se espera que la medida aumente el inter\u00e9s en el transporte comercial aut\u00f3nomo de carga y acelere un momento en que los camiones puedan entregar mercanc\u00edas sin necesidad de conductores. <\/p>\n\n La adquisici\u00f3n por parte de Aurora del brazo de veh\u00edculos aut\u00f3nomos de Uber tampoco fue la \u00fanica adquisici\u00f3n en este espacio en 2020. En junio de 2020, Amazon adquiri\u00f3 la startup de conducci\u00f3n aut\u00f3noma Zoox. <\/p>\n\n Al igual que Aurora, Zoox se enfoca en construir veh\u00edculos aut\u00f3nomos desde cero. Sin embargo, a diferencia de Aurora, el trabajo de Zoox incluye veh\u00edculos dise\u00f1ados a medida para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, con nuevas configuraciones para asientos de pasajeros y sin asiento para el conductor. <\/p>\n\n \u00abHemos logrado grandes avances con nuestro enfoque especialmente dise\u00f1ado para la movilidad segura y aut\u00f3noma\u00bb, se\u00f1al\u00f3 la directora ejecutiva de Zoox, Aicha Evans<\/a> , en el anuncio de la adquisici\u00f3n de Amazon. En diciembre de 2020, la compa\u00f1\u00eda revel\u00f3 los resultados de estos esfuerzos en forma de un taxi totalmente sin conductor. El veh\u00edculo se est\u00e1 probando actualmente en las calles de tres ciudades, incluida San Francisco. <\/p>\n\n Las fusiones y adquisiciones como los acuerdos Uber-Aurora y Amazon-Zoox han equipado a las empresas de veh\u00edculos aut\u00f3nomos con los recursos y el alcance que necesitan para comenzar a poner veh\u00edculos sin conductor en la carretera. Lo que antes era una situaci\u00f3n hipot\u00e9tica para las compa\u00f1\u00edas de seguros se est\u00e1 convirtiendo r\u00e1pidamente en una realidad. <\/p>\n\n 2020 vio varios puntos de inflexi\u00f3n clave en el desarrollo de tecnolog\u00edas de veh\u00edculos aut\u00f3nomos. \u00abLa pandemia tuvo mucho impacto en la estrategia AV y la importancia relativa de los casos de uso de AV\u00bb, escribe Egil Juliussen<\/a>, ex director de investigaci\u00f3n del grupo de tecnolog\u00eda automotriz IHS Markit. <\/p>\n\n \u00abLa gente entiende en teor\u00eda que [los veh\u00edculos aut\u00f3nomos] reducir\u00e1n la propagaci\u00f3n de la infecci\u00f3n al permitir el distanciamiento social\u00bb, dice Amit Nisenbaum<\/a>, miembro del Consejo de Tecnolog\u00eda de Forbes. Herramientas como el monitoreo en la cabina, combinado con controles de limpieza y mantenimiento de rutina, significan que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos pueden proporcionar una alternativa m\u00e1s segura a viajar con taxis o conductores de viajes compartidos durante una pandemia. <\/p>\n\n Apelar al deseo del p\u00fablico de opciones de transporte m\u00e1s seguras en una pandemia ya est\u00e1 dando sus frutos para algunas empresas de veh\u00edculos aut\u00f3nomos.<\/p>\n\n Por ejemplo, a fines de 2020, Waymo introdujo servicios de transporte aut\u00f3nomo en Phoenix. En su declaraci\u00f3n en el blog de la compa\u00f1\u00eda, el CEO de Waymo, John Krafcik<\/a> , anunci\u00f3 que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos disponibles para el transporte incluir\u00edan \u00abbarreras en el veh\u00edculo entre la primera fila y la cabina trasera de pasajeros para la higiene y seguridad en el veh\u00edculo\u00bb. <\/p>\n\n El trabajo en veh\u00edculos de carga aut\u00f3nomos, taxis aut\u00f3nomos y veh\u00edculos aut\u00f3nomos de ruta fija como autobuses urbanos avanz\u00f3 en 2020. En diciembre de 2020, Walmart anunci\u00f3 planes para expandir su programa piloto de veh\u00edculos aut\u00f3nomos con Gatik, un proveedor de entrega B2B sin conductor de corta distancia. Estos planes se centran en la ciudad natal de Walmart, Bentonville, Arkansas. All\u00ed, la compa\u00f1\u00eda planea operar una flota de camiones de reparto completamente sin conductor para fines de 2021, seg\u00fan el vicepresidente senior de productos para clientes de Walmart, Tom Ward<\/a>. <\/p>\n\n \u00abNuestras pruebas con Gatik son solo dos de los muchos casos de uso que estamos probando con veh\u00edculos aut\u00f3nomos, y estamos entusiasmados de seguir aprendiendo c\u00f3mo podr\u00edamos incorporarlos en un ecosistema de entrega\u00bb, escribe Ward.<\/p>\n\n Sin embargo, las opiniones var\u00edan con respecto a la rapidez con la que los viajeros comunes ver\u00e1n que estas tecnolog\u00edas se apoderan del transporte p\u00fablico, los servicios de transporte o las entradas personales.<\/p>\n\n \u00abPara fines de 2021, creo que los autos totalmente aut\u00f3nomos estar\u00e1n en al menos 15 ciudades importantes de EE. UU.\u00bb, escribeStephen McBride<\/a>, analista jefe de RiskHedge. La predicci\u00f3n de McBride se centra en el aumento del transporte aut\u00f3nomo a trav\u00e9s de compa\u00f1\u00edas como Waymo y Zoox. <\/p>\n\n Otros comentaristas adoptan un enfoque m\u00e1s moderado sobre el entusiasmo por los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, se\u00f1alando el trabajo que a\u00fan queda por hacer en sensores y otras tecnolog\u00edas.<\/p>\n\n \u00abNo veremos ning\u00fan AV personal en 2021 ni en los a\u00f1os siguientes\u00bb, predice Juliussen. M\u00e1s bien, dice que el trabajo se centrar\u00e1 en expandir las capacidades de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de las tecnolog\u00edas ya existentes. El trabajo en veh\u00edculos comerciales ayudar\u00e1 a las empresas de veh\u00edculos aut\u00f3nomos a comprender mejor c\u00f3mo mejorar las tecnolog\u00edas y expandirlas a m\u00e1s casos de uso. <\/p>\n\n Incluso los comentaristas que trazan la l\u00ednea al predecir que los conductores individuales comprar\u00e1n autos aut\u00f3nomos en 2021 se\u00f1alan que las flotas comerciales ya est\u00e1n tendiendo en la direcci\u00f3n de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Para las aseguradoras, las realidades de evaluar el riesgo y colocar cobertura para veh\u00edculos aut\u00f3nomos se manifestar\u00e1n primero en las industrias de camiones, transporte p\u00fablico y taxis. <\/p>\n\n Los veh\u00edculos aut\u00f3nomos a\u00fan representan riesgos en la carretera. Los veh\u00edculos Tesla estuvieron involucrados en tres accidentes reportados entre 2016 y 2019, y un accidente de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Uber en 2018 que result\u00f3 en la muerte de un peat\u00f3n subray\u00f3 a\u00fan m\u00e1s los riesgos que puede representar esta tecnolog\u00eda, escribe Keith Reid-Cleveland<\/a> en Morningstar. Los autom\u00f3viles pueden asumir m\u00e1s tareas de conducci\u00f3n que en el pasado, pero la supervisi\u00f3n de un humano a\u00fan puede ser esencial para gestionar los riesgos de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, al menos en el futuro cercano. <\/p>\n\n Sin embargo, en algunas \u00e1reas, las cifras de accidentes de veh\u00edculos aut\u00f3nomos parecen prometedoras. A pesar de los accidentes, la tecnolog\u00eda de piloto autom\u00e1tico de Tesla actualmente cuenta con una tasa de un accidente por cada 4.5 millones de millas recorridas, en comparaci\u00f3n con el promedio de conductores humanos de EE. UU. de un accidente cada 479,000 millas, escribe el director de CleanTechnica, Zachary Shahan<\/a>. <\/p>\n\n Un obst\u00e1culo para adoptar estos n\u00fameros es que se basan en una muestra relativamente peque\u00f1a de veh\u00edculos aut\u00f3nomos de Tesla. A medida que la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Tesla se generaliza, encontrando m\u00e1s desaf\u00edos en las carreteras, estos n\u00fameros pueden cambiar. <\/p>\n\n Los creadores de veh\u00edculos aut\u00f3nomos han resuelto una serie de problemas en los \u00faltimos a\u00f1os. Los problemas restantes, sin embargo, pueden representar el mayor obst\u00e1culo para la adopci\u00f3n total de autom\u00f3viles aut\u00f3nomos. <\/p>\n\n La tecnolog\u00eda de veh\u00edculos aut\u00f3nomos \u00abhace lo correcto la mayor parte del tiempo, estamos al 90% del camino. Pero es esa \u00faltima parte la m\u00e1s dif\u00edcil. Ser capaz de hacer lo correcto de manera confiable cada vez, ya sea que llueva, nieve, niebla, es un desaf\u00edo mayor de lo previsto\u00bb, dice el consultor de transporte y fundador de Reed Mobility, Nick Reed<\/a>.<\/p>\n\n Hace cinco a\u00f1os, todo el mundo estaba entusiasmado con los coches aut\u00f3nomos. Hoy, sin embargo, esa emoci\u00f3n est\u00e1 dando paso a las complicadas realidades de la creaci\u00f3n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos seguros. <\/p>\n\n \u00abEsas primeras estimaciones con plazos realmente agresivos para implementar los servicios se han convertido en tener algunos veh\u00edculos de investigaci\u00f3n en la carretera para 2020\u00bb, dice el analista de autonom\u00eda de IHS Markit, Jeremy Carlson<\/a>. Esos veh\u00edculos se agrupan principalmente en sectores de uso comercial, lo que significa que las aseguradoras de autom\u00f3viles pueden necesitar centrarse en el riesgo comercial antes de recurrir al uso personal. <\/p>\n\n Las opciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma no son los \u00fanicos intentos de los fabricantes de autom\u00f3viles de reconceptualizar nuestras relaciones con los veh\u00edculos. Muchos tambi\u00e9n han explorado opciones para un seguro integrado<\/a> o cobertura que viene con la compra de un veh\u00edculo. <\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/bolttech.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/delivery-driver-driving-1024x682.jpg\")
<\/figure>\n\n\u00bfEs 2021 el a\u00f1o del coche aut\u00f3nomo?<\/h2>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/bolttech.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/desert-road-trip-1024x682.jpg\")
<\/figure>\n\nEl futuro de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos y su efecto en los seguros<\/h2>\n\n
El riesgo de los coches aut\u00f3nomos<\/h3>\n\n
Veh\u00edculos aut\u00f3nomos y seguros integrados<\/h3>\n\n