Tesla no proporcion\u00f3 rangos de precios espec\u00edficos para la cobertura, pero lapublicaci\u00f3n del blog<\/a> de la compa\u00f1\u00eda sobre los nuevos planes sugiri\u00f3 que los consumidores podr\u00edan ver ahorros de hasta un 30 por ciento sobre el seguro convencional. \u00abDebido a que Tesla conoce mejor sus veh\u00edculos, Tesla Insurance puede aprovechar la tecnolog\u00eda avanzada, la seguridad y la capacidad de servicio de nuestros autom\u00f3viles para proporcionar seguros a un costo menor\u00bb, explic\u00f3 el equipo de Tesla. <\/p>\n\n Ese es un gran descuento, y vale la pena considerar c\u00f3mo la compa\u00f1\u00eda podr\u00eda hacerlo realidad.<\/p>\n\n El CEO de Tesla,Elon Musk<\/a> , dijo a los periodistas que la compa\u00f1\u00eda tiene conocimiento directo de c\u00f3mo los clientes usan sus autom\u00f3viles, y eso le da a la compa\u00f1\u00eda una idea sobre el riesgo. En el futuro, agreg\u00f3, se les podr\u00eda pedir a los clientes de Tesla que acepten conducir sus autos con prudencia. Si no est\u00e1n de acuerdo y los sensores lo demuestran, los conductores podr\u00edan recibir una tarifa de seguro m\u00e1s alta. <\/p>\n\n Es cierto que el Tesla promedio est\u00e1 salpicado de c\u00e1maras, sensores e indicadores. Los datos que recopila el equipo podr\u00edan, en teor\u00eda, ser incre\u00edblemente \u00fatiles para establecer los precios de los seguros. <\/p>\n\n \u00abAhora, imagine c\u00f3mo toda esta informaci\u00f3n podr\u00eda ayudar a que los precios de los seguros de autom\u00f3viles reflejen con mayor precisi\u00f3n el comportamiento del conductor. Podr\u00eda rastrear todo<\/em>, desde los malos h\u00e1bitos hasta los cuasi accidentes, hasta el tipo de riesgos que cada conductor est\u00e1 dispuesto a asumir, o no tomar\u00bb, diceJustin Bariso<\/a>, autor de \u00abEQ Applied\u00bb. <\/p>\n\n Si los ejecutivos de Tesla tuvieran una visi\u00f3n completa de todo lo que hace un cliente mientras est\u00e1 detr\u00e1s del volante, las conjeturas sobre los riesgos y beneficios podr\u00edan eliminarse virtualmente. Es una idea poderosa, pero por ahora, sigue siendo una teor\u00eda. <\/p>\n\n Sarah O’Brien<\/a>, reportera de CNBC, explica que los datos agregados de los conductores se encuentran detr\u00e1s de los precios de los seguros de Tesla por ahora. Pero, dice, las presentaciones regulatorias sugieren que Tesla quiere usar datos individuales en alg\u00fan momento en el futuro. La compa\u00f1\u00eda tendr\u00eda que asegurarse de que esos planes no entren en conflicto con las leyes estatales. Los consumidores tambi\u00e9n pueden objetar que los ejecutivos de Tesla los vean conducir, aunque algunas compa\u00f1\u00edas de seguros ya ofrecen descuentos basados en datos directos de veh\u00edculos asegurados. <\/p>\n\n Por ejemplo, tanto Progressive Insurance como Root Insurance utilizan una tecnolog\u00eda similar, se\u00f1ala el equipo de Value Penguin. La telem\u00e1tica enchufable brinda a las empresas una gran cantidad de datos sobre c\u00f3mo conducen las personas, y esa informaci\u00f3n puede ayudar a guiar precios precisos. <\/p>\n\n Sin embargo, los conductores de Tesla pueden ser un poco diferentes. Est\u00e1n comprando autos con una gran potencia y velocidad, y es razonable esperar que les gustar\u00eda probar esas caracter\u00edsticas al menos una vez. Como dice Ethan Jupp<\/a>, editor de contenido de Motoring Research, \u00abLa pregunta, especialmente para los entusiastas de los autom\u00f3viles, es si el beneficio del precio m\u00e1s bajo supera la vigilancia que se avecina, particularmente cuando te apetece dar un paseo r\u00e1pido\u00bb. <\/p>\n\n La principal declaraci\u00f3n de valor de Tesla tiene que ver con el precio. Los consumidores se sienten atra\u00eddos a considerar el cambio porque ahorrar\u00e1n dinero en seguros. Pero si bien asegurar un Tesla es realmente costoso, el tema es complicado. <\/p>\n\n \u00abTesla obviamente sabe m\u00e1s que nadie sobre c\u00f3mo est\u00e1n dise\u00f1ados sus autos, pero no est\u00e1 claro que Tesla tenga datos dram\u00e1ticamente mejores que las compa\u00f1\u00edas de seguros sobre la frecuencia con la que sus autos se estrellan, o qu\u00e9 tan costosos son de reparar\u00bb, escribe Timothy B. Lee, reportero<\/a> senior de pol\u00edticas tecnol\u00f3gicas de Ars Technica.<\/p>\n\n La tecnolog\u00eda avanzada incorporada en cada autom\u00f3vil puede transformar incluso peque\u00f1os choques en grandes reclamos de seguros. Las compa\u00f1\u00edas de seguros que esperan ganar dinero con las p\u00f3lizas deben tener en cuenta eso al establecer los costos. <\/p>\n\n La analista automotriz Maryann Keller<\/a> llega a decir que los Tesla son \u00abimposibles de arreglar. Los mirar\u00e1s y dir\u00e1s: ‘No hay nada malo con el auto. Tiene una peque\u00f1a abolladura\u00bb. Bueno, esa peque\u00f1a abolladura puede costar $ 15,000 para arreglar, o m\u00e1s. La verdadera pregunta es \u00bfalguien puede devolver estos autos a su estado de equipo original? Esa es la promesa del seguro\u00bb. <\/p>\n\n Tambi\u00e9n es dif\u00edcil determinar las partes correctas que entran en un reclamo. Las piezas de Tesla no siempre son intercambiables, y eso significa que los agentes de campo deben saber mucho sobre el producto al evaluar los da\u00f1os. <\/p>\n\n Incluso los modelos de Tesla aparentemente similares pueden tener precios de reparaci\u00f3n radicalmente diferentes, se\u00f1ala Fred Lambert<\/a>, editor en jefe de Electrek. \u00abSi algo le sucede a un Model S 60 y se totaliza, el valor del veh\u00edculo debe adjuntarse al precio pagado (un paquete de bater\u00edas de 60 kWh) a pesar de que fue un paquete de bater\u00edas de 75 kWh el que se destruy\u00f3. Tiene sentido que Tesla se involucre m\u00e1s en el proceso de seguro teniendo en cuenta estas complejidades\u00bb, dice. <\/p>\n\n Si Tesla puede encontrar una manera de aprovechar los datos sobre los consumidores, junto con la informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo se ensamblan los modelos, la compa\u00f1\u00eda puede reducir razonablemente los costos y ayudar a los consumidores. Pero hay otra forma de lograr ese mismo objetivo. <\/p>\n\n Tesla cree que la tecnolog\u00eda ayuda a reducir las colisiones, y eso deber\u00eda hacer que el autom\u00f3vil sea menos costoso de asegurar. Pero las compa\u00f1\u00edas de seguros necesitan pruebas. <\/p>\n\n \u00abSi bien estos autos podr\u00edan estar haciendo cosas notables para prevenir accidentes, nadie informa eso. Hasta que pueda obtener m\u00e1s datos para demostrar que estos sistemas realmente est\u00e1n reduciendo los accidentes, todo lo que puede hacer es ver cu\u00e1nto cuesta solucionarlo\u00bb, explica John Paul<\/a>, gerente de asuntos p\u00fablicos y seguridad vial en AAA Southern New England.<\/p>\n\n Si Tesla pudiera compartir informaci\u00f3n cr\u00edtica sobre lo que sucede justo antes de un accidente, eso podr\u00eda ayudar a los ajustadores a comprender c\u00f3mo los conductores evitan las colisiones. Pero tal intercambio de datos a\u00fan no est\u00e1 sucediendo. \u00abSin informaci\u00f3n continua en tiempo real de cada autom\u00f3vil, no podemos estar seguros de que las funciones de asistencia al conductor funcionen correctamente, eviten choques reales o incluso se activen\u00bb, diceClifford Atiyeh<\/a> escribiendo para Car and Driver. <\/p>\n\n El anuncio de Tesla se distribuy\u00f3 ampliamente en la prensa, y muchas personas expresaron su preocupaci\u00f3n por este cambio de direcci\u00f3n para el fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n \u00ab\u00bfPor qu\u00e9 el equipo de Tesla podr\u00eda reducir las primas de los conductores de Tesla, cuando las compa\u00f1\u00edas de seguros establecidas detr\u00e1s de la industria de seguros de autom\u00f3viles de $ 285 mil millones en los EE. UU. no pudieron? Estas preguntas a\u00fan no tienen respuesta\u00bb, diceBethan Moorcraft<\/a>, editor adjunto de Insurance Business.<\/p>\n\n Si los consumidores se inscriben en el plan de seguro de Tesla, las respuestas a esas preguntas podr\u00edan quedar claras. Tesla podr\u00eda ganar dinero o perderlo. Pero a algunos cr\u00edticos les preocupa que el fracaso sea casi inevitable. <\/p>\n\n Warren Buffet<\/a> tiene sus dudas, diciendo a sus accionistas en una reuni\u00f3n anual de Berkshire Hathaway: \u00abEl \u00e9xito de las compa\u00f1\u00edas automotrices que ingresan al negocio de los seguros es probablemente tan probable como el \u00e9xito de las compa\u00f1\u00edas de seguros que ingresan al negocio automotriz\u00bb.<\/p>\n\n Por el momento, el seguro Tesla solo est\u00e1 disponible en California y solo cubre los autos Tesla. La compa\u00f1\u00eda planea expandirse y podr\u00eda cambiar tanto la forma en que funciona la cobertura como la forma en que se maneja. <\/p>\n\n Los analistas de RBC Capital Markets, dirigidos porMark Dwelle<\/a>, evaluaron el problema para Market Watch. Tesla podr\u00eda optar por suscribir todos los pr\u00e9stamos futuros, lo que significar\u00eda licencias en los 50 estados. Una expansi\u00f3n exitosa tambi\u00e9n podr\u00eda significar asegurar casas y autom\u00f3viles, ya que los consumidores esperan agrupar planes para obtener mejores ofertas. Dwelle tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que es \u00abun gran desaf\u00edo adicional administrar una compa\u00f1\u00eda de seguros para una organizaci\u00f3n que parece tener alg\u00fan desaf\u00edo en la entrega de su negocio principal de construcci\u00f3n de autom\u00f3viles\u00bb. <\/p>\n\n Pero Tesla podr\u00eda necesitar abordar este desaf\u00edo para cumplir su sue\u00f1o de una flota de autos aut\u00f3nomos que manejen entregas en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n \u00abPara hacer realidad su visi\u00f3n, los autos sin conductor necesitar\u00e1n un seguro comercial, algo que ninguna compa\u00f1\u00eda excepto Tesla puede estar dispuesta a proporcionar, dado que enviar una flota de veh\u00edculos totalmente aut\u00f3nomos para recoger pasajeros es b\u00e1sicamente un territorio inexplorado\u00bb, dice Associated Press<\/a>.<\/p>\n\n Si Tesla no puede conseguir que otras compa\u00f1\u00edas aseguren autos aut\u00f3nomos a un precio razonable, construir esa flota no tiene sentido financiero. Esta incursi\u00f3n en el mercado de consumo podr\u00eda ser un peque\u00f1o paso hacia esa flota. Y una vez que esos autos salgan a la carretera, \u00bfqui\u00e9n sabe c\u00f3mo ser\u00e1 el mercado de seguros? <\/p>\n\n Im\u00e1genes de: melpomen\/\u00a9123RF.com, corredor de bolsa\/\u00a9123RF.com, vadimgozhda\/\u00a9123RF.com<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Imagina un coche que puede conducirse solo. Mejor a\u00fan, imagina un autom\u00f3vil que (casi) puede asegurarse a s\u00ed mismo. Tesla dio un paso m\u00e1s hacia ese objetivo en agosto. Ahora, los propietarios de Tesla de California pueden recurrir a la compa\u00f1\u00eda para obtener un seguro. \u00bfPor qu\u00e9 un fabricante de autom\u00f3viles salt\u00f3 al negocio de […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","insight-category":[],"class_list":["post-43788","insight","type-insight","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bolttech.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/insight\/43788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bolttech.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/insight"}],"about":[{"href":"https:\/\/bolttech.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/insight"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bolttech.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"insight-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bolttech.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/insight-category?post=43788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\u00bfCu\u00e1nto sabe realmente Tesla?<\/h2>\n\n
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\u00bfPodr\u00eda Tesla compartir informaci\u00f3n?<\/h2>\n\n
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<\/figure>\n\nLos cr\u00edticos expresan dudas<\/h2>\n\n
\u00bfA d\u00f3nde ir\u00e1 Tesla a partir de aqu\u00ed?<\/h2>\n\n